電動(dòng)自行車(chē)不能“想飛”就“飛”
原標(biāo)題：電動(dòng)自行車(chē)不能“想飛”就“飛”
今年的央視3·15晚會(huì)上，多家電動(dòng)自行車(chē)品牌門(mén)店因公然違規(guī)提供車(chē)輛提速服務(wù)被曝光，包括小牛、綠源、新日、臺(tái)鈴、哈啰、金箭、歐派、小刀、藍(lán)君等公司在內(nèi)，主流電動(dòng)自行車(chē)品牌幾乎被“一網(wǎng)打盡”。
電動(dòng)自行車(chē)非法改裝、違規(guī)提速，并不是新近出現(xiàn)的。近年來(lái)，由電動(dòng)自行車(chē)超速所引發(fā)的交通安全事故，不勝其數(shù)。大量超標(biāo)超速、非法改裝車(chē)輛違規(guī)上路，已成為道路交通安全中名副其實(shí)的“馬路殺手”。
電驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)，最高設(shè)計(jì)車(chē)速不得超過(guò)25km/h；在整車(chē)設(shè)計(jì)方面，全車(chē)重量（含電池）不能超過(guò)55kg。2019年4月15日起施行的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新國(guó)標(biāo)），已經(jīng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)各類(lèi)技術(shù)指標(biāo)作出了明確的規(guī)范，同時(shí)規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)的軟硬件均應(yīng)當(dāng)具有防篡改設(shè)計(jì)，防止擅自改裝或改動(dòng)最高車(chē)速、功率、電壓、腳踏騎行能力。
但3·15晚會(huì)曝光的內(nèi)容顯示，借助第三方硬件進(jìn)行限速破解，甚至品牌官方親自為經(jīng)銷(xiāo)商提供破解服務(wù)，讓電動(dòng)自行車(chē)的限速設(shè)置幾乎形同虛設(shè)。門(mén)店解除限速的手段也是“神通各顯”，甚至為了應(yīng)付交警查驗(yàn)，一些銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)的店鋪還提出“改速不改表”，即車(chē)速可以達(dá)到30km/h~40km/h，但是表顯速度卻停留在25km/h。
筆者注意到，有業(yè)內(nèi)人士表示，電動(dòng)自行車(chē)違規(guī)提速問(wèn)題之所以這么多發(fā)，一個(gè)重要原因是電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)對(duì)于速度的指標(biāo)設(shè)置不夠科學(xué)合理。
如此說(shuō)來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)違規(guī)提速問(wèn)題多發(fā)頻發(fā)，是新國(guó)標(biāo)的“鍋”嗎？這未免太過(guò)牽強(qiáng)。電動(dòng)自行車(chē)的限速設(shè)置，是綜合考慮了國(guó)內(nèi)的道路情況、交通狀況、生產(chǎn)能力、技術(shù)水平、使用群體等諸多因素的結(jié)果，而電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的整車(chē)結(jié)構(gòu)、部件質(zhì)量、安全防護(hù)等也都是依據(jù)設(shè)定的時(shí)速來(lái)配置的，一旦違規(guī)提速，可能會(huì)產(chǎn)生難以估量的嚴(yán)重后果。
3·15晚會(huì)曝光后，各家廠商紛紛站出來(lái)義正詞嚴(yán)地和非法改裝問(wèn)題撇清關(guān)系，同時(shí)也委婉地表達(dá)了自己對(duì)非法改裝的“無(wú)奈”。比如新日公司在回應(yīng)時(shí)表示，由于現(xiàn)有防篡改技術(shù)手段無(wú)法完全杜絕改裝，存在第三方為了迎合部分市場(chǎng)需求，對(duì)該公司生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行私自改裝，破解原有防篡改設(shè)計(jì)進(jìn)行超速。
一紙聲明就能撇清企業(yè)自己的責(zé)任嗎？當(dāng)然不能。標(biāo)準(zhǔn)是否需要修改更新，需要各方根據(jù)實(shí)際情況來(lái)探討研究，但這并不妨礙現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行。如果企業(yè)在售賣(mài)的時(shí)候宣稱(chēng)自己的產(chǎn)品符合強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，那就應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)要求依法依規(guī)做好技術(shù)維護(hù)和升級(jí)，不能以現(xiàn)有防篡改技術(shù)不過(guò)關(guān)，對(duì)存在的違規(guī)解除限速問(wèn)題推諉塞責(zé)。否則，經(jīng)銷(xiāo)商口中“解碼很方便，幾分鐘的事情”，就很容易造成使用者一念之差種下無(wú)法挽回的后果。
針對(duì)3·15曝光的問(wèn)題，工業(yè)和信息化部已經(jīng)督促問(wèn)題企業(yè)嚴(yán)肅整改，切實(shí)規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為。對(duì)于監(jiān)管部門(mén)來(lái)講，加強(qiáng)企業(yè)管理、嚴(yán)查違法行為、引導(dǎo)行業(yè)自律這“三件套”是必不可少的。要通過(guò)強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管和企業(yè)監(jiān)管，推動(dòng)企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行新國(guó)標(biāo)，強(qiáng)化企業(yè)合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)意識(shí)，同時(shí)嚴(yán)厲查處違法銷(xiāo)售、非法改裝等行為，切實(shí)保障消費(fèi)者合法權(quán)益，共同維護(hù)良好的市場(chǎng)秩序。
給電動(dòng)自行車(chē)“剎車(chē)”，光靠監(jiān)管部門(mén)是不夠的。電動(dòng)自行車(chē)違規(guī)解除限速的現(xiàn)象屢禁不絕，龐大的市場(chǎng)需求是最主要的動(dòng)力源。正是因?yàn)樘崴俸蟮碾妱?dòng)自行車(chē)更“好用”，才會(huì)出現(xiàn)防篡改技術(shù)防不住篡改的問(wèn)題，出現(xiàn)“道高一尺，魔高一丈”的情況。
道路千萬(wàn)條、安全第一條。對(duì)于交通工具來(lái)說(shuō)，相比“好用”，安全才是其“命根子”，電動(dòng)自行車(chē)也不例外。要想讓電動(dòng)自行車(chē)具備自行車(chē)那樣低廉的使用成本，又具備摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)輛應(yīng)有的速度，顯然是行不通的，也是不合理的。消費(fèi)者需要清楚地認(rèn)識(shí)到，電動(dòng)自行車(chē)的違規(guī)提速，并不像走路變成跑步那么簡(jiǎn)單，剎不住的電動(dòng)自行車(chē)，是埋在使用者身邊乃至所有道路交通參與方身邊的“不定時(shí)炸彈”。只有各方時(shí)刻繃緊安全這根弦，守好安全這個(gè)底線(xiàn)，電動(dòng)自行車(chē)才能動(dòng)得更穩(wěn)、更保險(xiǎn)，行得更遠(yuǎn)、更安全。（張文禮）
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