天天快看點丨工人日報社評丨讓紅綠燈更“聰明”與城市治理的“繡花功夫”
【工人日報社評】
原標題：讓紅綠燈更“聰明”與城市治理的“繡花功夫”
(資料圖片僅供參考)
工人日報-中工網(wǎng)評論員 韓韞超
要從源頭上解決交通擁堵，更多的還要靠城市功能的合理布局、城市交通路網(wǎng)的科學(xué)規(guī)劃，以及相關(guān)標準、政策、法規(guī)和機制的配套與跟進，諸如推進職住平衡、擴展公共交通覆蓋面、提升交通接駁的順暢度、打通城市“斷頭路”、增加城市慢行騎行車道等舉措。
據(jù)央視新聞客戶端報道，公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，北京的汽車保有量超過600萬輛，位居全國第一。從2021年開始，北京市公安交管局啟動信號燈標準化升級改造聯(lián)網(wǎng)，目前中心城區(qū)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控率達95%。通過聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，可以讓信號燈自主優(yōu)化放行時間，提高通行效率。
很多城市居民都有過這樣的出行感受，有的路口紅綠燈時間設(shè)置過長或過短，高峰期過一個路口往往要“等啊等”。北京市交管部門開展的信號燈聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，針對的正是這一痛點，即通過在路口信號燈上加裝雷達（流量）檢測器，精準采集車輛排隊的長度、位置、行駛速度等信息，回傳給交管局交通信號配時中心，后臺在對相關(guān)數(shù)據(jù)做運算處理后，給出更為優(yōu)化的信號燈放行方案，以最有效率的方式放行最大通行量的車，減少公眾等待時間。
高峰時段，保障路口不堵死；非高峰時段，讓更多市民“只排一次隊，只等一個燈”——這是北京交管部門對交通信號燈實現(xiàn)智能化管理的目標愿景，也是公眾對提升交通出行體驗的熱切期盼。
多年來，交通擁堵一直是一些城市的老大難問題。隨著我國道路交通量的急劇增加，機動車平均時速逐年下降、出行時間逐漸延長。不久前發(fā)布的《2022年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》顯示，在選取的44個主要城市中，單程60分鐘以上的極端通勤比重占13%，超過1400萬人承受極端通勤，七成主要城市極端通勤增加。這背后的原因，除了“住得遠”的硬傷之外，交通擁堵恐怕也難辭其咎。而對國家和社會而言，交通擁堵還意味著更多的能源消耗、更嚴重的環(huán)境污染，這在一定程度上影響經(jīng)濟社會的發(fā)展。
對此，智慧交通可謂一劑解藥。近年來，多地不斷提升交通治理能力，努力探索智慧治堵路徑。除了讓交通信號燈更聰明、更智能，一些地方還推出諸如隨時推送道路擁堵情況，實時共享停車位、公交車行進位置、交通事故地點等舉措，綜合運用大數(shù)據(jù)、云計算等科技手段，將治理觸角拓展到更多路面點位，一些城市的擁堵情況得到不同程度的改善，不少城市的做法值得借鑒。
當然，要從源頭上解決交通擁堵，更多的還要靠城市功能的合理布局、城市交通路網(wǎng)的科學(xué)規(guī)劃，以及相關(guān)標準、政策、法規(guī)和機制的配套與跟進，諸如推進職住平衡、擴展公共交通覆蓋面、提升交通接駁的順暢度、打通城市“斷頭路”、增加城市慢行騎行車道等舉措。這些顯然都需要更多部門和力量的參與，需要更進一步的統(tǒng)籌設(shè)計和通盤考量，需要以“繡花功夫”從更多細節(jié)著手，帶動社會治理深入城市腠理，對癥下藥，逐步推進大城市病的緩解與療愈。
交通信號燈的智能化管理，是推進治堵這一民生工程進程中的一小步。某種意義上說，高品質(zhì)的城市交通服務(wù)供給，不僅是城市軟實力的象征，也折射出一地的發(fā)展理念及社會治理的能力和水平。以“繡花功夫”實現(xiàn)大城善治，讓群眾更有獲得感幸福感，我們期待更多地方貢獻更多的智慧和力量，樂見更多的優(yōu)秀治理樣本涌現(xiàn)。
