環(huán)球熱訊:青藏高原上的“鋼軌調音師”
(資料圖片僅供參考)
原標題：青藏高原上的“鋼軌調音師”
中工網(wǎng)訊（工人日報-中工網(wǎng)記者邢生祥 通訊員馬文 楊琴）進入9月下旬的青藏高原寒氣襲人，早晚溫差已達到15攝氏度?！白罱竟?jié)交替溫差大，大伙兒要多注意檢查信號設備的運行狀態(tài)”。9月21日7時許，在青藏鐵路西寧東貨場的駝峰編組場里，中國鐵路青藏集團西寧電務段駝峰信號工區(qū)工長張金玉正和工友召開班前會。
“駝峰減速器是確保每節(jié)貨車精準?？抗傻赖年P鍵設備，這個編組場上共有33臺減速器、33臺尾部停車器，就像鋼琴上的琴鍵一樣在11條股道上一字排開”。張金玉帶領工友們每天守護著這一排排“鋼軌琴鍵”，工區(qū)90后職工都戲稱自己是“鋼軌調音師”。
“和人一樣，這些‘鋼琴’也會感冒，如果太冷或太干燥，聲音就會嘶啞，遇上雨雪天氣濕度大，‘鋼琴’發(fā)出的聲音也會變化?！?6歲的工長張金玉形象地介紹說。
因為駝峰信號工區(qū)的工友們每天都用檢查錘敲擊螺栓、防爬器、油缸等關鍵部位判斷故障，日積月累張金玉和工友們練就了“聽音辨?zhèn)钡慕^活，一旦聽到異響，就能初步判斷故障問題的類型。
“大家注意聽，剛剛貨車經(jīng)過減速器時聲音有點發(fā)悶，在正常情況下，摩擦的聲音應該非常刺耳。”張金玉邊說邊蹲下身，拿起檢查錘，一寸一寸敲擊，不一會便找到了癥結——J207減速器制動軌開裂需要更換。
一根制動軌長9.8米、重600多公斤，更換起來并非易事。在張金玉有條不紊地調度指揮下，工友們齊刷刷站到J207減速器旁各就各位，有的掄起撬棍，有的拿起扳手，從制動軌的兩頭將撬棍插入制動軌底下一起發(fā)力。600多公斤的制動軌被慢慢地撥離開基本軌，緊接著大家又將新的制動軌進行組裝。
新的制動軌組裝完成后，張金玉和工友們守候在駝峰編組場里，靜等貨物列車通過減速器。直到列車安全通過，剎車聲達標，減速制動正常，大家才松口氣。
