吉利和雷諾成立新公司 雙方各持50%股權
11月8日，吉利控股集團和吉利汽車控股有限公司(0175.HK，以下統(tǒng)稱“吉利”)與雷諾集團簽署了一項非約束性框架協(xié)議，決定成立一家全新公司，在全球范圍內共同研發(fā)、制造和供應混合動力總成和燃油動力總成。
根據(jù)框架協(xié)議，吉利和雷諾集團的動力總成公司預計將在2023年正式合并，雙方將分別持有新公司50%的股權。
(資料圖片僅供參考)
工商信息顯示，吉利動力總成公司即極光灣科技有限公司，注冊成立于2012年4月，注冊資本5億元，下轄6個發(fā)動機廠，2個中澳合作自動變速器廠，1個手動變速器廠和澳大利亞DSIH變速器公司。
記者從吉利方面獲悉，除極光灣科技有限公司外，吉利與沃爾沃于2021年8月共同設立的浙江極光灣動力設備有限公司(下稱“極光灣”)，也將合并進入新成立的動力總成公司。目前，極光灣由吉利持股67%，沃爾沃持股33%。吉利方面表示，沃爾沃已決定將其持有的極光灣股份轉讓給吉利。
吉利和雷諾集團成立的新公司將依托全球五大研發(fā)中心，計劃在三個大洲運營17家工廠，員工總數(shù)約19000人。新公司產品包括燃油發(fā)動機、混動發(fā)動機、插電混動發(fā)動機以及變速箱，擁有500萬套的年產能，將為沃爾沃、雷諾、達契亞、吉利、領克、寶騰、日產、三菱等多個汽車品牌提供解決方案，未來還將服務更多第三方汽車品牌。
此前，雷諾集團就曾公開表示，為給電氣化轉型提供資金，公司正在研究分拆電動車業(yè)務和內燃機業(yè)務，方式包括與其他公司合作或者獨立上市。雷諾集團電動車業(yè)務計劃明年在巴黎泛歐交易所實現(xiàn)IPO，估值為100億歐元。而對于其燃油車業(yè)務，早就有媒體報道，雷諾集團將會選擇和吉利合作。
雷諾集團和吉利的“聯(lián)姻”始于去年8月，記者獲悉，合作的推動者是雷諾中國CEO兼BeyonCa創(chuàng)始人蘇偉銘，當時雙方“官宣”建立創(chuàng)新型合作伙伴關系。雙方的合作將加速雷諾集團“Renaulution計劃”在中國和韓國的落地。
今年5月，吉利和雷諾集團的“韓國規(guī)劃”落地。吉利斥資近14億元認購雷諾韓國汽車34.02%的股份，雙方共同開發(fā)韓國市場，合作模式是吉利汽車主要貢獻技術，雷諾集團負責統(tǒng)籌車輛設計、制造、銷售、售后等方面。
從雙方的合作內容來看，混合動力技術是吉利汽車的主要“籌碼”。吉利汽車在去年10月就發(fā)布了全新動力品牌“雷神動力”，其中的雷神智能混動平臺正是吉利電動化轉型中的關鍵技術。
對于吉利而言，它研發(fā)的平臺需要搭載在更多車型上以平攤研發(fā)費用，江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔向第一財經(jīng)記者表示，另外，和雷諾集團的更深入合作，也有助于推動吉利產品走向國際及鞏固全球市場地位。
對雷諾來說，將動力總成從集團剝離、與吉利組建合資公司，是其電氣化轉型戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。雷諾汽車內部人士告訴記者，在盧卡·德梅奧的帶領下，雷諾汽車有很大決心進行轉型，因此決定將電動汽車業(yè)務與傳統(tǒng)的內燃機業(yè)務剝離。
以電氣化業(yè)務為主體的新實體公司名為Ampere，總部將設在法國，將擁有約1萬名員工。傳統(tǒng)的內燃機業(yè)務為主體的新公司被命名為Horse，總部將不設在法國，也將擁有約1萬名員工。與吉利合并的動力公司即為“Horse”。此外，雷諾汽車還希望將拆分的電動汽車公司Ampere獨立上市，最快將于明年在巴黎泛歐交易所進行首次公開募股。
值得一提的是，針對汽車產業(yè)未來發(fā)展的技術路線在過去兩年也迅速發(fā)生了轉變，最突出的變化就是原本被認為是過度路線的PHEV(插電式混動)將與EV(純電動)成為未來很長一個時期的兩條主流技術路線。與吉利合作可以幫助雷諾以較快和較低成本的方式，獲得領先的高效插電式混合動力技術。
雷諾集團CEO盧卡·德梅奧表示：“雷諾集團正不斷推進Renaulution戰(zhàn)略轉型，我們很高興與吉利達成新的合作，雙方?jīng)Q定共同開發(fā)混合動力發(fā)動機技術。該技術在未來幾十年仍將是汽車產業(yè)鏈的重要組成部分?！?/p>
（文章來源：第一財經(jīng)）
標簽：
