24萬輛 比亞迪又賣爆了！各大車企5月戰(zhàn)報出爐 快播報
全國各地促消費及“五一”多地車展等因素共同推動下，5月國內(nèi)車企企穩(wěn)修復(fù)，各車企銷量保持增長，其中新能源車銷量增長強勁，另據(jù)行業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)，5月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)回落，汽車流通行業(yè)景氣度有所好轉(zhuǎn)。
5月車市保持增長
【資料圖】
6月1日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月1-28日，全國乘用車市場零售139.2萬輛，比去年同期增長19%，較上月同期下降6%；今年以來累計零售728.7萬輛，同比增長2%。全國乘用車廠商批發(fā)148.0萬輛，比去年同期增長13%，較上月同期下降6%；今年以來累計批發(fā)832.1萬輛，同比增長8%。
乘聯(lián)會指出，隨著價格戰(zhàn)熱度逐漸消退，經(jīng)銷商心態(tài)逐步穩(wěn)定，消費者恢復(fù)理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。在國家促消費和各地方促消費政策共同推動下，以及近期車展等線下活動恢復(fù)，全面活躍市場氣氛將加速聚攏人氣，疊加“五一”小長假的需求增長，帶動購車消費較好，整體車市企穩(wěn)修復(fù)。
乘聯(lián)會分析稱，“五一”期間，部分地方政府、廠商進(jìn)行了臨時性補貼，“五一”車展對短期市場促進(jìn)也很強，助力5月開局市場爆發(fā)，“五一”訂單逐步釋放，利好整個5月前兩周市場。由于月初部分客戶需求提前釋放，5月中下旬的終端客流、訂單轉(zhuǎn)淡，市場熱度逐步回落。
此前，5月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，5月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.4%，同比下降1.4%，環(huán)比下降5.0%，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)景氣度有所好轉(zhuǎn)。
不過，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的報告顯示，盡管經(jīng)銷商訂單及成交量有所改善，但新車讓利幅度大，單車毛利走低，經(jīng)銷商壓力依然不小。此外，臨近半年任務(wù)考核節(jié)點，經(jīng)銷商補庫動力較強，導(dǎo)致資金緊張矛盾更為突出。
新能源車銷量增長強勁
值得一提的是，5月新能源車增長強勁，已成為行業(yè)增長的主要驅(qū)動力。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月1-28日，全國新能源車市場零售48.3萬輛，比去年同期增長82%，較上月同期增長0%；今年以來累計零售232.6萬輛，同比增長43%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)55萬輛，比去年同期增長81%，較上月同期增長1%；今年以來累計批發(fā)265.8萬輛，同比增長49%。
從企業(yè)角度來看，6月1日，賽力斯披露，公司新能源汽車5月銷量8562輛，同比下降18.08%；本年累計銷量35452輛，同比增長6.77%。其他車型5月銷量8178輛，同比下降14.29%，本年累計銷量37957輛，同比下降43.15%。
比亞迪披露，5月其新能源汽車銷量24.02萬輛，去年同期銷量為11.49萬輛，本年累計銷量100.26萬輛，同比增長97.63%。
廣汽埃安披露，埃安5月銷量45003輛，再創(chuàng)新高，同比增長114%，環(huán)比增長10%，1-5月累計銷量166323輛，同比增長119%。
吉利汽車在港交所公告，極氪5月交付汽車共8678部，同比增加約100%。中國一汽披露，5月紅旗新能源汽車銷量突破8500輛，同比增長120%；1-5月銷量累計2.54萬輛，同比增長339%。
5月新能源車造車新勢力銷售情況則已出現(xiàn)分化。
根據(jù)蔚來公布的數(shù)據(jù),2023年5月交付新車6155輛;2023年1-5月,已累計交付43854輛,同比增長15.8%；另外，5月小鵬汽車共交付7506臺新車，環(huán)比增長6%；AITO問界5月交付新車5629輛，環(huán)比增長22.7%，連續(xù)兩個月實現(xiàn)超20%的增長，上月底，問界剛剛宣布僅用15個月時間實現(xiàn)10萬輛車下線；零跑汽車5月交付12058臺，環(huán)比增長超38%，C系列交付10000+臺，環(huán)比增長超38%，占比超83%，C11車系交付7100+臺。
5月，理想汽車則共交付新車2.83萬輛，同比增長146%。理想汽車連續(xù)三個月交付超2萬輛，同時理想L7連續(xù)兩個月交付量破萬。截至2023年5月31日，理想汽車?yán)塾嫿桓读繛?6.39萬輛。
汽車出口大增進(jìn)口降低
進(jìn)出口方面，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月中國汽車出口42萬輛增長143%，進(jìn)口6萬輛下降33%。
據(jù)悉，自2021年以來，中國汽車出口市場近三年表現(xiàn)超強增長。2021年出口市場銷量219萬輛，同比增長102%。2022年汽車出口市場銷量340萬輛，同比增長55%。2023年1-4月中國汽車出口149萬輛，同比增長72%，表現(xiàn)超強。尤其是4月出口汽車42萬輛增143%的表現(xiàn)創(chuàng)歷史新高。2023年汽車出口均價2.0萬美元，同比2022年的1.8萬美元，均價大幅提升。
乘聯(lián)會稱，中國新能源車主要是出口西歐和東南亞市場，近兩年西歐和南歐的比利時、西班牙、斯洛文尼亞和英國等成為出口亮點，而今年對泰國等東南亞國家出口走強，上汽乘用車、比亞迪等新能源車型表現(xiàn)強勢。前期中國對美洲的智利等出口表現(xiàn)較強。今年中國對俄羅斯的汽車出口數(shù)量22萬輛，大幅增長403%，重卡和牽引車等大增對出口俄羅斯貢獻(xiàn)巨大。
進(jìn)口車方面，近期我國汽車進(jìn)口低迷，2023年4月汽車進(jìn)口6.19萬輛，同比下降33%，其中2023年日本進(jìn)口車下降超預(yù)期。在供應(yīng)鏈持續(xù)改善的環(huán)境下，普通混合動力乘用車進(jìn)口下降57%，大幅超越預(yù)期。
乘聯(lián)會指出，進(jìn)口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級，因此相對于普通燃油車，豪華車與進(jìn)口車的走勢總體是很好的，但電動化轉(zhuǎn)型改變了燃油車需求，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國際關(guān)系的不斷復(fù)雜，還是要未雨綢繆建立更多的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模。
（文章來源：證券時報·e公司）
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