全球商用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)“飛”起來(lái)

商用無(wú)人機(jī)在全球范圍的應(yīng)用日益普及，特別是在農(nóng)業(yè)、運(yùn)輸、公共安全、采礦、影視娛樂(lè)等領(lǐng)域。普華永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所近期發(fā)布報(bào)告預(yù)計(jì)，到2020年，無(wú)人機(jī)將取代價(jià)值高達(dá)1270億美元的商業(yè)服務(wù)和人工勞務(wù)。與此同時(shí)，雖然無(wú)人機(jī)普及面臨著立法、航空安全、隱私保護(hù)等方面的爭(zhēng)議與挑戰(zhàn)，美國(guó)、日本等國(guó)的測(cè)試運(yùn)營(yíng)工作仍在提速。

無(wú)人機(jī)有望成為航空領(lǐng)域最強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)

研究認(rèn)為，一旦擁有深度分析能力，無(wú)人機(jī)將在諸多行業(yè)掀起“革新”：未來(lái)你很可能會(huì)看到無(wú)人機(jī)取代“蜘蛛人”高空擦玻璃;在大片農(nóng)田的上空，無(wú)人機(jī)收集農(nóng)作物數(shù)據(jù)、精確實(shí)施殺蟲劑或營(yíng)養(yǎng)素的噴灑;貨物和食品，特別是外賣將由無(wú)人機(jī)送貨上門……

英國(guó)中北部利茲市一家名為“厄代普特”的公司，剛剛拿到了英國(guó)民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)操作許可，開始承攬無(wú)人機(jī)航拍業(yè)務(wù)。該公司市場(chǎng)部主管拉姆斯登向本報(bào)記者介紹說(shuō)，他們公司的主要服務(wù)是工程施工項(xiàng)目，技術(shù)人員負(fù)責(zé)用無(wú)人機(jī)記錄施工的進(jìn)程，并評(píng)估施工現(xiàn)場(chǎng)人力難以企及之處的潛在危害。

拉姆斯登說(shuō)，公司已投入近兩萬(wàn)英鎊，用于培訓(xùn)無(wú)人機(jī)技術(shù)和無(wú)人機(jī)操作員。他說(shuō)：“根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，無(wú)人機(jī)航拍安全、快捷、高效，而且就價(jià)格而言，還比租用直升機(jī)航拍低，可以說(shuō)，用無(wú)人機(jī)航拍是最好的選擇。”

經(jīng)過(guò)近幾年快速發(fā)展，美國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模?？偛课挥诩又菁t木市的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)“無(wú)人機(jī)分析師”發(fā)布最新行業(yè)報(bào)告稱，2015年1月至5月，美國(guó)在無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的投資達(dá)1.72億美元，超過(guò)前5年的總投資額。這些資金大部分來(lái)自風(fēng)險(xiǎn)投資，但像通用電氣、高通和英特爾等知名公司也紛紛加入進(jìn)來(lái)。

數(shù)據(jù)還顯示，2015年前7個(gè)月，共有105家美國(guó)無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司獲得了總計(jì)約3.68億美元的融資。其中，無(wú)論是融資進(jìn)度還是總?cè)谫Y額度，總部設(shè)在加州伯克利市的“三維機(jī)器人技術(shù)”(3DRobotics)公司都遙遙領(lǐng)先。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)日前發(fā)布了無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)年度預(yù)測(cè)報(bào)告稱，未來(lái)幾年內(nèi)，小型無(wú)人機(jī)將成為航空領(lǐng)域中最強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2020年，美國(guó)小型無(wú)人機(jī)總銷量將從2016年的250萬(wàn)架飆升到700萬(wàn)架，其中消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)有430萬(wàn)架，另有270萬(wàn)架用于商業(yè)目的。尤其是隨著運(yùn)營(yíng)模式不斷成熟，美國(guó)商用無(wú)人機(jī)運(yùn)用的領(lǐng)域?qū)⒉粩鄶U(kuò)展。報(bào)告認(rèn)為，工業(yè)檢驗(yàn)、房地產(chǎn)、航空攝影、農(nóng)業(yè)以及保險(xiǎn)行業(yè)等領(lǐng)域預(yù)計(jì)將成為商用無(wú)人機(jī)最大的市場(chǎng)。FAA還預(yù)計(jì)，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)會(huì)在未來(lái)10年內(nèi)創(chuàng)收900億美元。

據(jù)“三維機(jī)器人技術(shù)”公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官克里斯·安德森預(yù)測(cè)，美國(guó)無(wú)人機(jī)的商業(yè)市場(chǎng)在五年之內(nèi)將會(huì)達(dá)到200億美元以上的規(guī)模。“未來(lái)，空中將會(huì)出現(xiàn)100萬(wàn)架無(wú)人機(jī)，甚至更多，這一趨勢(shì)已不可抗拒。”他說(shuō)。

日本政府也在推廣商用無(wú)人機(jī)的應(yīng)用。目前日本在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、救災(zāi)、基礎(chǔ)設(shè)施點(diǎn)檢、氣象觀測(cè)等多個(gè)領(lǐng)域測(cè)試應(yīng)用無(wú)人機(jī)的可行性，特別是在無(wú)人機(jī)配送貨物方面加緊布局。

日本政府從今年4月起在千葉市利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行配送貨物的實(shí)驗(yàn)，

這是日本第一次在人口密集地區(qū)開展此類活動(dòng)。

圖為4月11日，在千葉市進(jìn)行無(wú)人機(jī)供貨實(shí)驗(yàn)的場(chǎng)景。

日本政府指定千葉市為國(guó)家戰(zhàn)略特區(qū)，并從今年4月開始了利用無(wú)人機(jī)配送貨物的實(shí)驗(yàn)，這是日本第一次在人口密集地區(qū)開展無(wú)人機(jī)送貨實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)在大型商業(yè)設(shè)施以及高層住宅樓進(jìn)行，無(wú)人機(jī)使用在全球定位系統(tǒng)的導(dǎo)航下飛行，順利將物資送達(dá)目的地。今后千葉市每月將進(jìn)行一次飛行測(cè)試，“多機(jī)同向飛行”“多機(jī)對(duì)向飛行”等實(shí)驗(yàn)內(nèi)容意味著難度也將會(huì)逐步加大，目標(biāo)是到2019年開發(fā)出多機(jī)飛行的管理機(jī)制、實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)智能配送。

法律的制定需要與技術(shù)發(fā)展的步伐相適應(yīng)

為避免出現(xiàn)航空事故，歐洲航空安全局5月初宣布成立一個(gè)專門應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)與其他飛行器發(fā)生碰撞的特別小組，以研究如何防患于未然。

日前，英國(guó)航空公司總裁威利·沃爾什決定取締機(jī)場(chǎng)周邊無(wú)人機(jī)，強(qiáng)制實(shí)施無(wú)人機(jī)登記制度。根據(jù)英國(guó)現(xiàn)有的法規(guī)，禁止無(wú)人機(jī)接近飛行航道150米附近范圍，無(wú)人機(jī)必須距離任何航空器至少50米以上，禁止使用重量超過(guò)20公斤以上的無(wú)人機(jī)，20公斤以下的無(wú)人機(jī)可以在操縱者視線范圍之內(nèi)使用。違反相關(guān)規(guī)定將最高被罰5年監(jiān)禁。但品誠(chéng)梅森律師事務(wù)所律師佳德納強(qiáng)調(diào)指出，英國(guó)的現(xiàn)有法律仍然缺乏細(xì)節(jié)。“我認(rèn)為法律沒有能夠跟上技術(shù)發(fā)展的步伐。我們需要獨(dú)立的立法，覆蓋無(wú)人機(jī)未遂事故、撞機(jī)等。”

根據(jù)FAA的統(tǒng)計(jì)，截至今年1月底前的五個(gè)月內(nèi)，共有582起無(wú)人機(jī)險(xiǎn)些和載人飛機(jī)相撞的報(bào)告。因而實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)在國(guó)家空域內(nèi)安全飛行是FAA優(yōu)先考慮的事情。

去年底，F(xiàn)AA規(guī)定所有美國(guó)境內(nèi)的小型無(wú)人機(jī)用戶必須進(jìn)行注冊(cè)，所有重250克至25千克的無(wú)人機(jī)都將領(lǐng)取一個(gè)專有編號(hào)，并將這個(gè)編號(hào)標(biāo)示在無(wú)人機(jī)上，多架無(wú)人機(jī)的用戶只需注冊(cè)一次。如果拒不注冊(cè)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，可能面臨巨額罰款甚至監(jiān)禁。民事罰款金額最高可能達(dá)到2.75萬(wàn)美元，刑事處罰則包括高達(dá)25萬(wàn)美元的罰款以及為期三年的監(jiān)禁。截至2016年5月，無(wú)人機(jī)注冊(cè)用戶量已突破46萬(wàn)，其中加利福尼亞州數(shù)量最多。

今年2月，F(xiàn)AA宣布出臺(tái)《航空創(chuàng)新改革再授權(quán)法案》，將無(wú)人機(jī)正式引入現(xiàn)有空域，并提出航空管制私有化。業(yè)界普遍認(rèn)為航空管制私有化會(huì)加快美國(guó)航空業(yè)的改革步伐。此外，F(xiàn)AA最近還首次同意商用無(wú)人機(jī)夜間操作，對(duì)美國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展有著重要意義。

日本一方面推廣無(wú)人機(jī)應(yīng)用，另一方面在安全領(lǐng)域也對(duì)無(wú)人機(jī)積極監(jiān)管。2015年4月，日本首相官邸屋頂發(fā)生了無(wú)人機(jī)墜落事件。以此為契機(jī)，日本政府加強(qiáng)了對(duì)無(wú)人機(jī)的安全管理，同年12月組建了無(wú)人駕駛航空器處理部門。該部門由經(jīng)過(guò)無(wú)人機(jī)操縱訓(xùn)練的隊(duì)員組成，利用大型無(wú)人機(jī)機(jī)身上拖掛的大網(wǎng)捕獲可疑的小型無(wú)人機(jī)。日本國(guó)會(huì)于今年3月17日通過(guò)了旨在加強(qiáng)反恐、禁止小型無(wú)人機(jī)在重要設(shè)施上空飛行的《無(wú)人機(jī)管制法》，該法禁止無(wú)人機(jī)在首相官邸、皇宮、外國(guó)政要下榻地酒店等地上空飛行，允許警方視情況摧毀可疑無(wú)人機(jī)。