貴州“萬橋飛架”鋪就“高速平原”
原標題：從“地?zé)o三里平”到“橋梁博物館”，公路橋梁連起來超5400公里（引題）
貴州“萬橋飛架”鋪就“高速平原”（主題）
工人日報—中工網(wǎng)記者 時斕娜 北夢原
【資料圖】
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近年來，貴州省大力推動高質(zhì)量跨越式發(fā)展，實現(xiàn)從“地?zé)o三里平”到“橋梁博物館”的華麗轉(zhuǎn)身，一座座橋梁不斷刷新世界紀錄，把“無橋不成路”的貴州點綴得淋漓盡致。一座座橋梁打破地理屏障，給當?shù)厣a(chǎn)生活帶來了實實在在的變化。
“九山半水半分田”的貴州，是全國唯一沒有平原支撐的省份。曾經(jīng)，落后的交通長期成為制約貴州發(fā)展的突出瓶頸；而今，“萬橋飛架”突破山水阻隔，覆蓋于千溝萬壑上的“高速平原”持續(xù)鋪就。
近日，記者參加交通運輸部2023年全國交通重大工程宣傳采風(fēng)活動暨“我到貴州來看橋”活動，看到崇山峻嶺間的一座座橋梁，連通山脈、跨越河湖，打破地理屏障，給當?shù)厣a(chǎn)生活帶來了實實在在的變化。
車程由1小時縮短為1分鐘
兩岸車程由1小時縮短為1分鐘，這是位于貴州省黔西南布依族苗族自治州晴隆縣、普安縣和六盤水市水城區(qū)交界處的牂牁江大橋修建完成后，將給當?shù)亟煌◣淼母淖儭?/p>
從六盤水市區(qū)出發(fā)，在層巒疊嶂間驅(qū)車兩個小時，記者遠遠看到了正在建設(shè)中的牂牁江大橋。細雨蒙蒙中，牂牁江大橋在兩山夾縫形成的“一線天”里若隱若現(xiàn)。車輛駛近，主跨1080米的大橋逐漸顯露出巍峨之勢。
雨勢漸大，原本在施工輔助平臺“貓道”上作業(yè)的工人們因為“貓道”濕滑暫停施工。休息中，工人們告訴記者，他們主要負責(zé)索股牽引、主纜纏絲、防護涂裝等作業(yè)，每天都要在全長超過2公里的“貓道”上走好幾個來回。
“天無三日晴，地?zé)o三尺平?！痹谫F州，修路幾乎就要建橋。喀斯特地形地貌和特殊的地質(zhì)條件，加上氣象條件多變、風(fēng)場紊亂等不利因素，客觀上決定了在貴州修建橋梁難度極大，公路“橋隧比”之高、筑路之難可想而知。但橋梁建設(shè)者們不僅啃下工程“硬骨頭”，還因地制宜進行了各種技術(shù)創(chuàng)新。
途經(jīng)盤旋曲折的山路，記者來到了烏蒙山大橋。大橋位于六盤水市境內(nèi)阿志河大橋和烏蒙山國家地質(zhì)公園“夾心”的狹窄位置，主橋跨徑270米，跨越阿志河峽谷及兩側(cè)斜坡而建。
貴州公路集團第八工程公司總工程師劉驍凡告訴記者，烏蒙山大橋采用鋼桁-混凝土組合結(jié)構(gòu)設(shè)計，這種結(jié)構(gòu)相比常規(guī)鋼筋混凝土拱橋減輕自重27%，建成后將成為世界第一座大跨度鋼桁-混凝土組合拱橋。大橋還在多方面融合了綠色施工的先進理念，將成為我國具有里程碑意義的橋梁。
“萬橋飛架”重塑貴州發(fā)展格局
面對“天下之山萃于云貴”的自然條件，建設(shè)者們逢山開路、遇水架橋，取得了世界前100座高橋有近一半在貴州、前10座高橋有4座在貴州的成就?！叭f橋飛架”讓貴州贏得了“世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州”的美譽。
記者走訪的牂牁江大橋和烏蒙山大橋，是納晴高速公路的重點控制性工程，而納晴高速公路又是納雍至興義高速公路的重要組成部分。這一工程將串聯(lián)起杭瑞、廈蓉和滬昆等國家高速公路主線，同時將加強貴州省西部地區(qū)南北向的交通聯(lián)系，形成貴州與相鄰的四川、廣西聯(lián)系的快速通道。
貴州省交通運輸廳提供的數(shù)據(jù)顯示，目前，貴州高速公路里程已經(jīng)達到8368公里，公路橋梁超過2.8萬座，所有已建和在建橋梁連起來超過5400公里。
連起來超過5400公里的橋是什么概念？“可以在橋上從貴陽到北京輕松跑一個來回，甚至可以貫穿中國的版圖?！辟F州省交通運輸廳總工程師許湘華形象地解釋道。
交通條件的顯著改善，全面重塑了貴州的發(fā)展格局，為眾多企業(yè)、投資商到貴州投資興業(yè)增添了信心。記者在采訪中了解到，寧德時代、比亞迪等一批新能源企業(yè)落戶貴州，帶動新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)快速增長。華為、阿里巴巴、中國移動等一大批知名企業(yè)入駐貴州建立數(shù)據(jù)中心，形成半徑4公里的14個超大型數(shù)據(jù)中心集群。
打開山門連接內(nèi)外，也給貴州本土產(chǎn)業(yè)增添了無限生機與活力。貴州得天獨厚的自然條件是發(fā)展無公害、綠色和有機農(nóng)產(chǎn)品的天然理想場所。隨著交通運輸瓶頸的突破,貴州開始具備把土生土長的“山珍”運向全國乃至海外的物流條件,全省各地特色農(nóng)業(yè)、觀光農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)的發(fā)展正逢其時……
便捷交通推動區(qū)域經(jīng)濟循環(huán)
緊鄰黃果樹旅游景區(qū)的壩陵河大橋，是貴州省內(nèi)唯一、國內(nèi)少有的可以進入橋體內(nèi)部旅游觀光的世界級大橋。近年來，依托世界級橋梁的獨特優(yōu)勢和交通基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢，貴州省加快推進橋旅、路旅、航旅、交郵、交產(chǎn)“五大融合”，推出了一批橋旅融合“網(wǎng)紅打卡地”，壩陵河大橋便是其中之一。
“壩陵河大橋的旅游觀光和極限運動項目吸引了許多游客慕名前來，帶動了花椒、牛肉等當?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品的銷售，也讓周邊百姓增加了收入?！辟F州省壩陵河橋梁博物館工作人員王雨指著半山腰的10余家高端精品民宿群說道。他介紹說，每逢節(jié)假日，民宿的生意都異?；鸨?，需要提前半個月預(yù)訂。據(jù)統(tǒng)計，壩陵河大橋自建成以來，每年帶動周邊經(jīng)濟增長近5000萬元。
“日漸完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)，促使貴州與周邊省份的聯(lián)系更加密切，也能有力助推鄉(xiāng)村振興?！辟F州省交通運輸廳副廳長李健表示。
人享其行、貨暢其流。交通發(fā)展帶來的變化讓貴州近20萬個村寨的1700萬農(nóng)村人口直接受益。這些飛架在176萬平方公里高原大地上、連接了近126萬座山頭的橋梁推動人流、物流、信息流便捷暢通，讓區(qū)域經(jīng)濟循環(huán)得以實現(xiàn)。
橋不僅暢通了路，讓貴州成為“高速平原”，也是貴州經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的有效保障，以橋梁為紐帶的交通基礎(chǔ)設(shè)施拉近了貴州與鄰近省份、與全國主要經(jīng)濟圈的時空距離。2022年底，貴州省高速公路出省通道達25個，預(yù)計“十四五”末將達到29個，與周邊省份形成至少3個省際通道，高速公路里程將達到9500公里。貴州正從內(nèi)陸腹地變?yōu)轱L(fēng)行天下的開放高地。
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