2366公里的守護(hù)
原標(biāo)題：隨車機(jī)械師每天行走2萬步，對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行“望聞問切”（引題）
2366公里的守護(hù)（主題）
(資料圖片)
工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 劉旭 通訊員 韓慶瀟 王兆赫 包越文
8月1日7時(shí)16分，由遼寧丹東開往北京朝陽的G3692次列車沿著京哈高鐵陸地疾馳。暑運(yùn)期間，這趟連接丹東與北京兩個(gè)熱門地的列車趟趟火爆。此時(shí)，室外溫度36攝氏度，但車廂內(nèi)卻保持著25攝氏度的涼爽。許多旅客不知道的是，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司沈陽動(dòng)車段乘務(wù)車間沈陽北乘務(wù)隊(duì)的隨車機(jī)械師鄭帥，正在為確保動(dòng)車組列車安全運(yùn)行、旅客出行溫馨舒適而在車廂內(nèi)不停地往返巡檢。
守護(hù)最后一道關(guān)卡
“隨車機(jī)械師是守護(hù)動(dòng)車組安全上線運(yùn)行前的最后一道關(guān)卡?！编崕浾f。所有動(dòng)車組列車在上線運(yùn)行前都需要隨車機(jī)械師進(jìn)行最后的檢查，檢查的項(xiàng)點(diǎn)包括檢查動(dòng)車組的高壓、牽引、輔助系統(tǒng)狀態(tài)是否存在異常，還要重點(diǎn)檢查制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)。業(yè)內(nèi)有說法：“開車容易停車難”。尤其是高速行駛的動(dòng)車組，一旦制動(dòng)失效后果不堪設(shè)想，所以，每次檢查時(shí)，鄭帥都會(huì)配合地勤機(jī)械師反復(fù)多次進(jìn)行制動(dòng)施加實(shí)驗(yàn)，確保制動(dòng)系統(tǒng)萬無一失。此外，暑運(yùn)期間，列車的空調(diào)設(shè)備、衛(wèi)生間、電茶爐、洗手池等與旅客出行體驗(yàn)息息相關(guān)的設(shè)備也是鄭帥檢查的重點(diǎn)。
“0J7447次司機(jī)，動(dòng)車組狀態(tài)良好，具備出所條件！”4時(shí)48分，鄭帥接車作業(yè)結(jié)束?！皠?dòng)檢列車是在最早一班載客列車運(yùn)行前空載運(yùn)行于高鐵線路上，由此來檢測高鐵線路的安全平穩(wěn)，安全平穩(wěn)開到丹東后才變換車次載客折返?！编崕浾f。
對(duì)于已經(jīng)工作6年的鄭帥來說，這樣的流程已經(jīng)無比熟悉。暑運(yùn)開始以來，高峰時(shí)期186列動(dòng)車組上線運(yùn)行，更多上線的動(dòng)車組，就需要更多隨車機(jī)械師同步上線守護(hù)旅客安全。這讓鄭帥和家人聚少離多。
圓了兒時(shí)的夢想
鄭帥在遼寧昌圖縣農(nóng)村長大，只有去姥姥家的時(shí)候才可以坐火車。那時(shí)，他覺得，火車太神奇了，能拉那么多人，還跑得那么快，要是天天坐火車多好啊。高考時(shí)果斷地選擇了鐵路院校，夢想當(dāng)一名火車司機(jī)的鄭帥，畢業(yè)后分到沈陽動(dòng)車段從事地勤機(jī)械師崗位工作。
在地勤機(jī)械師崗位工作的兩年時(shí)間里，年僅22歲的鄭帥逐步掌握了動(dòng)車組的很多基礎(chǔ)知識(shí)，每次在檢修列車時(shí)，都能看到穿著淺藍(lán)色制服、黑色皮鞋的隨車機(jī)械師退乘。看到之后很是羨慕，鄭帥心里就萌生了一個(gè)想法：我也要當(dāng)隨車機(jī)械師！經(jīng)過打聽之后，鄭帥知道了隨車機(jī)械師不是隨隨便便就能干的，需要掌握更多的技術(shù)業(yè)務(wù)和理論知識(shí)，當(dāng)時(shí)的他覺得自己遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠資格，就開始努力學(xué)習(xí)，后來報(bào)名參加考試，取得了隨車機(jī)械師的崗位資格。
“當(dāng)時(shí)也不懂那么多，以為會(huì)開動(dòng)車呢，但是后來一看是修動(dòng)車，這也沒讓我氣餒，修動(dòng)車也是一份比較驕傲的工作?？吹礁哞F列車的環(huán)境那么好，那么干凈，在線上運(yùn)行時(shí)跑得那么快，我心里就默默地說，這車是我修的，無比自豪。隨車之后也圓了我小時(shí)候的夢想，真是天天坐火車了，而且坐的還是世界領(lǐng)先的高鐵?！编崕浾f。
確保列車安全萬無一失
“隨車機(jī)械師還是動(dòng)車組列車上線后突發(fā)故障的第一道防線。”鄭帥表示，由于隨車機(jī)械師崗位的特殊性，他們需要獨(dú)立處理動(dòng)車組上可能突發(fā)的故障險(xiǎn)情。最忙碌時(shí)，一天連續(xù)工作近20個(gè)小時(shí)，在此期間需要保證其各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行正常，既要在隨車機(jī)械師監(jiān)控室進(jìn)行盯控，還得完成日常巡視巡檢，像一名老中醫(yī)，要對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行“望聞問切”，確保動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)一切正常。
動(dòng)車組長215米，來回一圈就是430米，一天下來行走2萬步也是常有的事?？墒?，高度的責(zé)任感和工匠精神，讓鄭帥和同事們即使在身體極度疲勞的狀態(tài)下依舊嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)把動(dòng)車組安全關(guān)鍵，確保高鐵和旅客列車安全萬無一失。
20時(shí)56分，隨著D7640次列車緩緩地駛?cè)肷蜿柋眲?dòng)車所，鄭帥這一天的工作終于進(jìn)入了尾聲，在這一天里他跟隨著列車從沈陽始發(fā)，抵達(dá)丹東后，擔(dān)當(dāng)?shù)|至北京方向的動(dòng)車組列車，到達(dá)北京后再折返丹東，最終回到沈陽，累計(jì)行程2366公里。在對(duì)列車的設(shè)備進(jìn)行檢查以后，將故障與地勤機(jī)械師交接，拖著疲憊的身軀，鄭帥終于回到了行車公寓，一天的工作畫上了圓滿的句號(hào)。他知道，他的工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，等著他的還有第二天的值乘任，他還要持續(xù)確保動(dòng)車組列車安全運(yùn)行、旅客出行溫馨舒適。
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