2700億巨無霸遭減持！第二大股東擬出售不超2.6% 機構(gòu)回應(yīng)|天天動態(tài)
鐵路巨無霸遭減持！
6月14日晚，京滬高鐵發(fā)布公告稱，公司近日收到平安資管代表京滬計劃出具的《股份減持計劃告知函》，平安資管根據(jù)“平安資管-建設(shè)銀行-京滬高鐵股權(quán)投資計劃”（下稱“京滬計劃”）受益人的減持申請，計劃通過集中競價和大宗交易方式減持所持公司股份不超過12.79億股，占公司總股本比例不超過2.60%。
(資料圖片)
公告同時指出，此次提交減持申請的受益人中不包括平安人壽。平安人壽是京滬計劃的牽頭發(fā)起人平安資管所持份額的最終受益人。
針對減持事宜，平安資管對券商中國記者回應(yīng)稱，平安資管作為管理人受托管理“京滬計劃”，本次由計劃的受益人決策進行減持，不涉及平安資金。平安資管同時表示，京滬高鐵項目匹配保險資金規(guī)模大、期限長，穩(wěn)定性要求高的投資屬性。平安目前無減持計劃，并會長期助力國家大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持實體經(jīng)濟。
計劃減持京滬高鐵12.79億股，不超過2.6%
平安資管作為受托管理人受托管理的“京滬計劃”是京滬高鐵第二大股東，也是創(chuàng)始人股東之一?！熬媱潯蓖顿Y機構(gòu)共有7家保險機構(gòu)，牽頭發(fā)起人為平安資管，共同發(fā)起人包括太保資管、泰康資管和太平資管；參與認購方包括中再集團、人保財險以及唯一的合資險企中意人壽。
此次減持股份是“京滬計劃”在京滬高鐵首次公開發(fā)行A股股票前獲得，已于2021年1月21日解除限售并上市流通。
公告稱，平安資管根據(jù)京滬計劃受益人的減持申請，計劃通過集中競價和大宗交易方式減持所持公司股份不超過12.79億股，占公司總股本比例不超過2.60%。減持原因為受益人自身資金需求。
具體而言，通過大宗交易方式進行減持的，在任意連續(xù)90日內(nèi)減持股份總數(shù)不超過公司總股本的2%，減持期間為自公告之日起3個交易日后至2023年9月30日；通過集中競價交易方式進行減持的，在任意連續(xù)90日內(nèi)減持股份總數(shù)不超過公司總股本的1%，減持期間為自公告之日起15個交易日后至2023年9月30日。若計劃減持期間有派息、送股、資本公積轉(zhuǎn)增股本、配股等除權(quán)除息事項，減持股份數(shù)量將相應(yīng)調(diào)整。
此前已經(jīng)兩度減持共計8.27億股
此次是預(yù)減持公告，按照計劃，真正的減持會在未來半年之內(nèi)發(fā)生。雖然目前計劃減持?jǐn)?shù)量不小，但估計與相關(guān)受益人技術(shù)性的用足申請額度以避免額度被占用有關(guān)，實際上大概率不會按照這個比例來減持。
實際上，這不是“京滬計劃”第一次減持京滬高鐵。
2021年10月15日，京滬高鐵發(fā)布公告稱，平安資管根據(jù)“平安資管-建設(shè)銀行-京滬高鐵股權(quán)投資計劃”受益人的減持申請，計劃通過集中競價和大宗交易方式減持所持公司股份不超過12.49億股，占公司總股本比例不超過2.55%。
這是“京滬計劃”首次減持京滬高鐵股份。至減持期滿，共減持1.17億股，占公司總股本0.24%，減持總金額5.62億元。
第二次減持發(fā)生在2022年，至減持期滿共減持7.1億股，占公司總股本1.45%，減持總金額32.29億元。
2022年11月9日，京滬高鐵公告，“京滬計劃”擬通過集中競價和大宗交易方式減持所持公司股份不超過12.79億股，但最終沒有實施減持。
“京滬計劃”最初持有京滬高鐵約49億股無限售流通股，占公司總股本的9.98%。通過兩次減持后，至此次減持前，“京滬計劃”持有京滬高鐵約40.73億股，占公司總股本的8.29%。
平安目前無減持計劃
此前“京滬計劃”減持受益人均不包括平安人壽。
針對減持事宜，平安資管對券商中國記者回應(yīng)稱，平安資管作為管理人受托管理“京滬計劃”，本次由計劃的受益人決策進行減持，不涉及平安資金。
平安資管同時表示，京滬高鐵項目匹配保險資金規(guī)模大、期限長，穩(wěn)定性要求高的投資屬性。平安目前無減持計劃，并會長期助力國家大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持實體經(jīng)濟。
“京滬計劃”是保險資金首次以股權(quán)投資計劃方式投資具有國家重大戰(zhàn)略價值的基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是保險資金一次成功的投資實踐。
京滬高鐵開建之初籌資頗費周折，2008年，平安資管作為牽頭人設(shè)立股權(quán)投資計劃，在保險業(yè)內(nèi)最終成功募資160億元，通過股權(quán)計劃方式投資京滬高鐵。
其中，平安資管作為牽頭發(fā)起人出資63億元，持有投資計劃份額39.375%；3家共同發(fā)起人太保資管出資40億元，持有份額25%，泰康資管出資30億元，持有份額18.75%，太平資管出資20億元，持有份額12.5%；參與認購人中國再保險集團、中意人壽、人保財險各出資3億元、2億元和2億元，持有份額分別為1.875%、1.25%和1.25%。
經(jīng)過多年經(jīng)營，京滬高鐵成為中國最賺錢的高鐵，并于2020年1月登陸A股。數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年，京滬高鐵歸母凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元、119.37億元。不過，受新冠疫情影響，京滬高鐵營收和凈利表現(xiàn)不佳。2020年-2021年，公司歸母凈利潤分別為32.29億元和48.16億元，2022年虧損5.76億元。
不過，總體而言，作為發(fā)起人股東之一，陪伴京滬高鐵一路成長的險資收獲不少收益。以6月14日5.54元/股的最新收盤價計算，“京滬計劃”投資機構(gòu)總浮盈超100億元。該收益尚未計算分紅和未來持續(xù)收益。
隨著疫情防控形勢好轉(zhuǎn)，2023年以來，京滬高鐵營收上升明顯。數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，京滬高鐵營收同比大增57.39%，實現(xiàn)歸母凈利潤22.26億元，同比增長912.60%。
（文章來源：券商中國）
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