面對(duì)特斯拉這個(gè)價(jià)格屠夫，寶馬也喊疼
特斯拉的電動(dòng)汽車“武器化式降價(jià)”引發(fā)了一場(chǎng)全球價(jià)格戰(zhàn)，以保持市場(chǎng)份額，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)似乎再次奏效。就在上周，福特汽車宣布今年將在電動(dòng)汽車上遭受數(shù)十億美元的損失。現(xiàn)在，寶馬汽車警告稱，電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)成本飆升，供應(yīng)鏈混亂，市場(chǎng)份額正在下降，股價(jià)下跌。
【資料圖】
寶馬目前預(yù)計(jì)，今年汽車自由現(xiàn)金流將超過(guò)60億歐元（66億美元），而此前約為70億歐元?？紤]到向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的投資增加以及庫(kù)存增加，預(yù)計(jì)2023年全年，寶馬的自由現(xiàn)金流將超過(guò)60億歐元，以確保向市場(chǎng)供應(yīng)必要的汽車。
這家德國(guó)豪華汽車制造商現(xiàn)在預(yù)計(jì)，“由于通貨膨脹和供應(yīng)鏈的影響，供應(yīng)商的支出將在今年下半年繼續(xù)上升。”電動(dòng)汽車生產(chǎn)和供應(yīng)鏈逆風(fēng)導(dǎo)致費(fèi)用飆升，導(dǎo)致寶馬在法蘭克福上市的股價(jià)下跌6.7%，這是自5月12日以來(lái)最顯著的盤中跌幅。
事實(shí)上，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遭遇供應(yīng)瓶頸的豪車品牌不只寶馬。保時(shí)捷上月警告稱，幾乎“每周”都會(huì)遇到供應(yīng)鏈問(wèn)題，而這種供應(yīng)鏈混亂阻礙了其唯一一款全電動(dòng)汽車的產(chǎn)量。
美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w這樣描述當(dāng)前德國(guó)豪車品牌遇到的供應(yīng)鏈問(wèn)題：“在曠日持久的半導(dǎo)體供應(yīng)問(wèn)題之后，幾家汽車制造商現(xiàn)在正與新的物流限制作斗爭(zhēng)。上周，由于缺乏卡車司機(jī)，整車滯留在工廠，大眾汽車公司下調(diào)了交貨預(yù)期。保時(shí)捷公司在難以采購(gòu)某些零部件后，不得不限制其電動(dòng)Taycan的銷量?！?/p>
Jefferies 分析師Philippe Houchois在給客戶的一份報(bào)告中寫道，寶馬今天上午的聲明“令人困惑且負(fù)面”，盡管有人對(duì)下半年可能出現(xiàn)的逆風(fēng)持謹(jǐn)慎態(tài)度，但該汽車公司提高了全年盈利預(yù)測(cè)。
寶馬和福特的電動(dòng)汽車問(wèn)題，是在特斯拉今年大部分時(shí)間都在降低汽車價(jià)格以擠壓競(jìng)爭(zhēng)之后出現(xiàn)的。目前看，特斯拉的降價(jià)策略正在發(fā)揮作用。
從通用和福特與特斯拉合作，公用特斯拉的充電樁，到大眾對(duì)小鵬的投資，傳統(tǒng)車企為了快速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)放下身段，積極與“新勢(shì)力”共享共贏。
近期，有消息稱，保時(shí)捷曾尋求與比亞迪、理想和蔚來(lái)進(jìn)行平臺(tái)合作，但最終保時(shí)捷的請(qǐng)求被這幾家車企拒絕了。保時(shí)捷方面，通過(guò)一個(gè)大中華區(qū)員工的口吻稱“沒(méi)有的事”。
不過(guò)，保時(shí)捷計(jì)劃在2030年力爭(zhēng)80%新車銷量為純電動(dòng)車型，并計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)投資200億歐元用于數(shù)字化。同時(shí)保時(shí)捷也表達(dá)了加深在中國(guó)本土化研發(fā)的意愿，今年5月，保時(shí)捷管理咨詢有限公司總裁兼首席執(zhí)行官文熠柏到訪安徽合肥，為中德（合肥）國(guó)際合作智慧產(chǎn)業(yè)園編制自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)戰(zhàn)略規(guī)劃。
目前為止，寶馬公司還沒(méi)有透露與新能源品牌合作。
（文章來(lái)源：wind）
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