焦點(diǎn)滾動(dòng):消費(fèi)需求降溫，消息稱亞馬遜嘗試出售貨運(yùn)飛機(jī)的多余運(yùn)力
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12 月 24 日消息，據(jù)知情人士透露，隨著消費(fèi)者需求降溫，亞馬遜一直在試著出售貨運(yùn)飛機(jī)的額外運(yùn)力，這也是公司為適應(yīng)線上消費(fèi)需求增長放緩而做出的最新努力。
亞馬遜在美國和歐洲市場擁有約 100 架貨運(yùn)飛機(jī)。最近幾個(gè)月，公司聘請來擁有航空公司貨艙營銷經(jīng)驗(yàn)的高管。據(jù)兩位知情人士透露，最新計(jì)劃包括讓那些從夏威夷和阿拉斯加返航的空駛貨運(yùn)航班裝滿菠蘿和鮭魚等生鮮。亞馬遜發(fā)言人拒絕就這些計(jì)劃置評。
其中一位不愿透露姓名的人士說，盡管目前消費(fèi)需求降溫，但亞馬遜關(guān)于航空貨運(yùn)的長期計(jì)劃并沒有發(fā)生改變。另一位人士則表示，由于亞馬遜期望在營收增長放緩的時(shí)候繼續(xù)提高利潤，通過出售航空貨運(yùn)多余運(yùn)力賺錢的壓力越來越大。
亞馬遜于 2016 年推出自家航空貨運(yùn)服務(wù)亞馬遜航空（Amazon Air），讓業(yè)內(nèi)猜測亞馬遜最終將像競爭對手 UPS 和聯(lián)邦快遞那樣打造出一個(gè)隔日達(dá)的全美配送網(wǎng)絡(luò)。亞馬遜航空通常在全美各地靠近亞馬遜倉庫的小型地區(qū)機(jī)場運(yùn)營，幫助公司快速調(diào)運(yùn)商品庫存，滿足當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的配送服務(wù)需求。
業(yè)內(nèi)專家也沒有搞清楚亞馬遜航空的長期目標(biāo)，他們曾就亞馬遜航空的發(fā)展撰寫出相互矛盾的報(bào)告。亞馬遜航空早年間的快速增長，以及對辛辛那提 / 北肯塔基國際機(jī)場樞紐的 15 億美元投資，讓人們猜測亞馬遜想要成為與 UPS 和聯(lián)邦快遞相競爭的主要快遞公司。其他投資者則表示，亞馬遜的核心仍在在線零售業(yè)務(wù)，亞馬遜航空的業(yè)務(wù)范圍避開了擁有更多貨運(yùn)飛機(jī)和航班的聯(lián)邦快遞和 UPS 等大型貨運(yùn)公司，兩者之間不重疊。
今年的航空貨運(yùn)需求有所下降，預(yù)計(jì) 2023 年將繼續(xù)趨于平穩(wěn)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (IATA) 預(yù)計(jì)，明年整個(gè)行業(yè)的銷售額將達(dá)到 1494 億美元，比 2022 年減少約 520 億美元，但仍比 2019 年多 486 億美元。
自 2020 年以來，德保羅大學(xué)查迪克都市發(fā)展研究所的研究人員一直在監(jiān)測亞馬遜航空的航班運(yùn)行情況。他們稱，今年 9 月份亞馬遜航班的增長速度是近三年以來最慢的。
盡管需求放緩，但亞馬遜在今年 10 月份宣布，計(jì)劃與夏威夷航空公司合作，從明年開始增加 10 架空客 A330-300 貨機(jī)。但兩名知情人士表示，亞馬遜計(jì)劃削減機(jī)隊(duì)，不再續(xù)簽航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán) (Air Transport Services Group) 的部分飛機(jī)租約。
隨著消費(fèi)者恢復(fù)線下消費(fèi)習(xí)慣，就連最大的快遞運(yùn)輸公司也在緊縮開支，這給航運(yùn)業(yè)帶來了壓力。今年 12 月 20 日聯(lián)邦快遞宣布，計(jì)劃明年削減 37 億美元開支，其中包括使用數(shù)字工具重新平衡公司自有飛機(jī)和來自第三方運(yùn)營商的貨運(yùn)航班。
其中一位知情人士說，亞馬遜航空正在推銷其貨運(yùn)飛機(jī)上的多余運(yùn)力，此舉是亞馬遜為應(yīng)對線上銷售放緩而采取的最新舉措。此前，亞馬遜已經(jīng)開始轉(zhuǎn)租多余的倉庫空間，并宣布裁減約 1 萬個(gè)工作崗位。
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