當前訊息：日媒：中國領先后鋰離子電池時代競爭，占全球專利半壁江山
北京時間 4 月 4 日消息，日本媒體的一項分析顯示，在鋰離子電池替代品的開發(fā)競賽中，中國正不斷提升實力。過去 10 年，與后鋰離子電池技術相關的各國專利統(tǒng)計顯示，中國處于領先地位，占所有專利的一半以上。
鈉離子電池可能是后鋰離子電池時代爭奪最激烈的一項技術。日媒對它的專利分析也顯示，中國在這項技術上保持對日本和美國的領先地位。中國公司有望在今年開始量產鈉離子電池。盡管日本和美國也在急忙開發(fā)廉價替代品來取代資源受限的電池，以實現脫碳，但進展落后于中國。
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日本三井物產戰(zhàn)略研究所使用美國知識產權信息服務商 LexisNexis 的專利分析工具，對后鋰離子電池時代的替代技術進行了分析。結果顯示，截至去年 12 月，這些替代技術的有效專利數量為 9862 件，在過去十年增長了十一倍。
如果把這些擁有有效專利的企業(yè)和科研院所按照國家排名，中國以 5486 件專利居首位，占專利總量的 50% 以上。日本在 2015 年之前一直排名第一，現在以 1192 件專利位居第二，隨后是美國的 719 件，韓國的 595 件，法國的 128 件。按機構對專利數量排名，中國也占據領先。分析顯示，中國有 7 家機構進入前 10 名，包括中國科學院和寧德時代。
三井研究所不僅評估了專利數量，還評估了將“質量”考慮在內的綜合指數。LexisNexis 的指數根據其他專利的引用次數等因素對這些電池專利進行了打分。結果，中國以 4930 分排名第一，美國以 2630 分位居第二。在 2017 年之前一直位居榜首的日本以 2260 分排名第三。
鈉離子電池
日媒指出，中國在鈉離子電池專利領域尤其強大，該電池預計將在未來的電子產品中取代今天的鋰離子電池。鈉是一種豐富的資源，可以減少鋰等稀缺工業(yè)材料的使用。盡管它們的容量將低于鋰離子電池，但成本將降低 60% 至 70%。
寧德時代是全球最大的汽車電池制造商，該公司已宣布計劃在 2023 年量產和供應電動汽車所用的鈉離子電池。其他公司也急于將這項技術商業(yè)化。
在鈉離子電池相關專利方面，中國的整體指數在過去 10 年里增長了 108 倍，是美國和日本的兩到三倍。中國在鋅離子電池方面也排名第一，這是另一種下一代電池組，預計非常安全。
此前，日本在開發(fā)當今主流鋰離子電池的競賽中一直處于世界領先地位。根據歐洲專利局和國際能源署 2020 年編制的一份報告，2014 年至 2018 年，40% 的鋰離子電池相關專利源自日本。在電動汽車使用的所有電池中，日本占據了大部分專利。
當前電池中使用的鋰和鈷主要產自南美和非洲。由于電動汽車的需求增加，鋰和鈷的價格暴漲。在中國，隨著電動汽車和可再生能源正在迅速被采用，以鈉等豐富資源生產的電池的開發(fā)正在加速。同時，中國政府正在推動下一代電池的開發(fā)，以擴大可再生能源和電動汽車的使用。能源領域科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃呼吁重點研究鈉離子電池，這一技術發(fā)展預計有助于減少電網需求的調峰，并促進可再生能源的使用。
雖然日本和美國在總體專利數量上落后，但仍有優(yōu)勢。日本在氟離子電池相關專利的綜合評估中排名第一，美國在鎂離子電池方面排名第一。氟離子電池的容量可能是鋰離子電池的 10 倍。
日本政府正在支持工業(yè)界和學術界的研究項目，包括豐田、日產和京都大學正在開展的項目。一些人認為，下一代電池的商業(yè)化將在 21 世紀 30 年代到來。
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