前沿資訊!暴雨致航班取消旅客跪求起飛，生命不是兒戲
原標(biāo)題：暴雨致航班取消旅客跪求起飛，生命不是兒戲
航班取消，旅客情緒崩潰跪求起飛——最近，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)生的這一幕引發(fā)熱議。
據(jù)《都市快報(bào)》報(bào)道，3月25日，受雷雨天氣影響，深圳機(jī)場(chǎng)航班出現(xiàn)不同程度延誤和取消。該航班原定計(jì)劃是3月25日12：15分起飛，旅客們等待了十多個(gè)小時(shí)，到了26日凌晨一點(diǎn)，得到航班最終取消的消息后，有的旅客當(dāng)場(chǎng)情緒崩潰，跪倒在地，希望航班能夠起飛。
(相關(guān)資料圖)
從中午等到凌晨，只等來了航班取消的消息，旅客在這個(gè)過程中產(chǎn)生疲憊、焦急、煩躁的心情是人之常情。他們之中，可能有人要趕準(zhǔn)備許久的考試或面試，有人要參加重要會(huì)議，還有人希望趁周末時(shí)間好好陪伴家人。飛行計(jì)劃有變，必然會(huì)破壞旅客的既有規(guī)劃?？墒?，理性地看，再重要的理由，也不應(yīng)成為拿自己和他人的生命安全去冒險(xiǎn)的理由。在航班確實(shí)因?yàn)闃O端天氣取消的情況下，無論如何，跪求起飛的做法都極不明智。
飛機(jī)在雷雨天氣下飛行，容易遇到雷擊、低空風(fēng)切變、強(qiáng)風(fēng)強(qiáng)降水、低能見度等惡劣天氣情況。由強(qiáng)烈顛簸導(dǎo)致的儀表失靈、通信中斷、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、飛行器機(jī)身?yè)p壞……這其中，任何一個(gè)不可控因素的發(fā)生，都可能帶來難以估量的風(fēng)險(xiǎn)。
每班航班的運(yùn)行都有復(fù)雜的流程，行程變動(dòng)會(huì)對(duì)流量管理提出更高要求，也會(huì)給航空公司帶來不小的利益損失。在這種情況下，航空公司選擇推遲或取消航班，往往基于科學(xué)審慎的評(píng)估和考量。它不以人的意志為轉(zhuǎn)移，更不該被情緒化的要求所影響。對(duì)此，旅客應(yīng)該有基本常識(shí)：不飛不代表不作為，罔顧風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)行起飛，才是對(duì)旅客生命不負(fù)責(zé)。
從乘客個(gè)人的角度來說，明白這一常識(shí)，自己該如何應(yīng)對(duì)也就很明確了。面對(duì)暴雨等極端天氣，航班行程有變是較大概率事件。如果自身確有急事，冷靜下來，果斷更換交通工具，可能比一味等待、不現(xiàn)實(shí)地要求航班起飛更為明智。
據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，極端天氣是不正常航班最主要的原因之一。2021年，天氣原因占不正常航班原因的比重達(dá)到59.56%。隨著一些地方陸續(xù)進(jìn)入強(qiáng)對(duì)流天氣的活躍期和暴雨季，因天氣原因而導(dǎo)致航班推遲或取消的情況不會(huì)少見。盡管按照有關(guān)規(guī)定，航空公司不必因此承擔(dān)旅客餐食和住宿費(fèi)用，但各航司能否換位思考，盡量為旅客提供更為人性化的安置方式，也是其服務(wù)意識(shí)的體現(xiàn)。
比如，如果相關(guān)預(yù)警通報(bào)能夠更準(zhǔn)確、更及時(shí)，使乘客及時(shí)獲知航班取消的可能性，那么乘客就會(huì)有從容調(diào)整行程的空間，不至于長(zhǎng)時(shí)間等待，白白浪費(fèi)時(shí)間。對(duì)于因飛機(jī)延誤而熬夜等待的乘客，盡可能為他們提供舒適的候機(jī)空間，提供實(shí)惠、溫暖的餐食，也能在一定程度上撫平其焦慮。
另外，與“為了飛行安全”等簡(jiǎn)單抽象的安撫話語相比，一些更務(wù)實(shí)的舉措可以讓乘客真正冷靜下來。在被激烈的情緒主導(dǎo)時(shí)，乘客難免會(huì)放大眼前的不滿，弱化甚至忽視潛在風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)，機(jī)場(chǎng)工作人員不妨通過悉心講解或者播放飛行安全科普片的方式進(jìn)行提醒，讓乘客對(duì)暴雨天飛行的風(fēng)險(xiǎn)有更加可視化和真切的認(rèn)識(shí)。當(dāng)看到雷擊、風(fēng)切變等惡劣天氣曾導(dǎo)致哪些空難悲劇，明白規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)背后的科學(xué)道理后，人們自然更容易保持冷靜，對(duì)飛行決策有更多理解。
不管多么著急的事，平安抵達(dá)都是前提。旅客跪求飛機(jī)冒雨起飛的鬧劇，不該再出現(xiàn)了。（任冠青）
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