世界報道:一季度車市延續(xù)以往亮點：新能源汽車持續(xù)高增長 出口迎開門紅
1月特斯拉官方降價引發(fā)眾多車企相繼跟進，3月初湖北等地推出政企補貼，40余個品牌跟進，掀起降價促銷浪潮。不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）方面認為，從整體車市發(fā)展情況來看，汽車終端市場依然相對疲軟，國內(nèi)有效需求尚未完全釋放，汽車消費恢復還相對滯后。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%，較同期小幅下滑。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，1-2月汽車市場受到春節(jié)因素和補貼退出等影響較大；受到去年低基數(shù)的推動，3月中國汽車市場的商用車恢復較強，乘用車市場受到促銷戰(zhàn)的影響而恢復較慢；4月的車市增長將是驚人的高增長。
一季度終端市場表現(xiàn)相對疲軟，二季度或?qū)⒂忻黠@增長
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中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，從批發(fā)端來看，3月的汽車產(chǎn)銷均實現(xiàn)增長，但情況比較復雜，促消費政策擾動車市，對消費者購買意愿產(chǎn)生一定影響。按照中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年3月汽車產(chǎn)銷分別完成258.4萬輛和245.1萬輛，同比分別增長15.3%和9.7%；其中，乘用車銷量為201.7萬輛，同比增長8.2%。
今年一季度乘用車銷量為513.8萬輛，同比下降7.3%。更為具體來看，一季度燃油乘用車中僅有C級（中大型車）同比增長9.8%，其余各級別均呈不同程度下降態(tài)勢。 中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)顯示，今年一季度汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)較去年四季度大幅降低22個點，處于淺藍燈區(qū)，趨冷區(qū)間運行。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，3月初開始的促銷潮對消費者購車意愿造成了一定影響，不少消費者持觀望態(tài)度，對整體車市影響很大；他解釋稱如若消費者不購車，車企的生產(chǎn)就需要調(diào)整，從而給供應鏈企業(yè)的備貨帶來很大影響，進而對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成不好的影響。
不過許海東也表示，從3月最后一周國內(nèi)車市表現(xiàn)來看，國內(nèi)車市本輪“降價潮”可能已過去，預計今年第二季度車市會有明顯增長。中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)也表明，先行合成指數(shù)大幅增長4.66點，未來汽車產(chǎn)業(yè)運行向好趨勢顯著。
乘聯(lián)會方面也有相同觀點，在市場逐步認清3月車市促銷潮只是常規(guī)促銷、政策小范圍加碼后，燃油車市場的消費觀望情緒會自然褪去，車市促銷潮結(jié)束，加上上海車展等線下活動，國內(nèi)車市將在4月得到明顯增長。
另外，自主品牌和商用車也成為一季度車市的亮點。自主品牌占有率穩(wěn)步提升，一季度中國品牌乘用車市場份額達到52.2%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一季度廠商零售銷量排行榜前五名中，三家自主品牌位列其中，分別是比亞迪、長安汽車和吉利汽車。
3月商用車銷量延續(xù)2月同比環(huán)比雙增長態(tài)勢，銷量增長超17%；今年一季度，商用車市場銷量為93.8萬輛，同比下降2.9%，商用車市場呈現(xiàn)出明顯回暖跡象。陳士華表示“從零部件訂購情況來看，進入2023年來商用車整車企業(yè)訂購的零部件節(jié)奏在加快，這也表明國內(nèi)商用車企業(yè)對后續(xù)的商用車市場發(fā)展充滿信心。”
出口成車市最大亮點，一季度新能源市占率超26%
除了自主品牌市占率穩(wěn)步提升外，去年車市新能源和出口均高速增長這兩個亮點在今年一季度也得以延續(xù)。
今年汽車出口延續(xù)了去年強勢出口的態(tài)勢，增速不斷攀升；今年一季度，汽車企業(yè)出口量為99.4萬輛，同比增長70.6%；海關總署數(shù)據(jù)顯示，一季度汽車出口金額為1474.7億，增長96.6%。從一季度企業(yè)出口表現(xiàn)來看，比亞迪增速最大。
崔東樹認為，伴隨著中國新能源車規(guī)模優(yōu)勢和市場擴張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升，隨著服務網(wǎng)絡的不斷完善，我國新能源出口市場仍然向好，前景可期。
許海東進一步表示，未來我國新能源汽車出口仍將保持較高增速，國產(chǎn)品牌目前具有高競爭力，海外市場對中國新能源汽車品牌認可度也不斷提升；他進一步表示國際市場對中國品牌的需求仍然非常旺盛，盡管海外供應能力有所提高，但中國品牌出口發(fā)展趨勢仍然向好。
此外，今年第一季度，國內(nèi)新能源汽車在同期高基數(shù)基礎上繼續(xù)保持較快增長，市場占有率達到26.1%，較去年全年25.6%的市場占有率提高了0.5個百分點；新能源汽車出口量增幅也較為顯著，同比增長1.1倍，新能源汽車出口的前三大市場為比利時、英國和泰國。
今年1-3月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%；更為細分來看，今年第一季度，國內(nèi)插電式混合動力車增速加快，一季度實現(xiàn)銷量43.3萬輛，同比增長74.1%。
陳士華解釋稱，目前插電式混合動力車已經(jīng)走上了快速增長的發(fā)展軌道，未來2-3年其將是傳統(tǒng)車企加速向電動化轉(zhuǎn)型過程中最主要的一個選擇。
中汽協(xié)預計稱今年國內(nèi)新能源車有望超過900萬輛，同比增速超35%。不過陳士華也表示，新能源車市場占有率的快速提升并不意味著燃油車會快速退出市場，兩者在未來很長一段時間內(nèi)會是共存關系，而非替代關系。
中汽協(xié)方面預計今年出口量有望沖擊400萬輛；而對于全年車市表現(xiàn)，中汽協(xié)建議中央和地方政府繼續(xù)出臺一些行之有效的促進汽車消費政策，進一步激發(fā)市場活力，釋放消費潛能，助力行業(yè)全年實現(xiàn)穩(wěn)定增長。
（文章來源：新京報）
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