負(fù)責(zé)技術(shù)品牌建設(shè) 果鐵夫出任長城汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理
日前，長城汽車公布一項(xiàng)最新人事變動。
【資料圖】
長城汽車方面告訴《中國經(jīng)營報》記者，“果鐵夫?qū)⒓尤腴L城汽車，出任品牌公關(guān)總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)長城汽車企業(yè)品牌和技術(shù)品牌建設(shè)，以及對外媒體公關(guān)相關(guān)工作。果鐵夫的加入，將進(jìn)一步壯大長城汽車的營銷管理團(tuán)隊(duì)。”
公開資料顯示，2022年10月，果鐵夫加盟路特斯，出任路特斯中國公關(guān)總經(jīng)理、市場高級總監(jiān)。2018年，果鐵夫加入華人運(yùn)通擔(dān)任高合汽車市場與公關(guān)傳播高級總監(jiān)，全面負(fù)責(zé)公關(guān)與傳播工作。在此之前他曾服務(wù)過奧迪、賓利、捷豹路虎等豪華品牌。
值得一提的是，有報道稱，此前，長城汽車并未設(shè)有品牌公關(guān)總經(jīng)理一職。對此，長城汽車并未正面回應(yīng)。
負(fù)責(zé)企業(yè)品牌和技術(shù)品牌建設(shè)
對于果鐵夫的加入，長城汽車方面特別提到，果鐵夫?qū)⒇?fù)責(zé)
企業(yè)品牌和技術(shù)品牌建設(shè)。結(jié)合果鐵夫在高端品牌任職的履歷來看，與長城汽車其他品牌相比，魏牌或?qū)⑹枪F夫“攻關(guān)”的重點(diǎn)。
推動魏牌品牌和技術(shù)建設(shè)，夯實(shí)其“高端智能新能源品牌”的定位對長城汽車來說一直是迫切且重要的事情。
作為以長城汽車董事長魏建軍姓氏命名的品牌，魏牌的成功與否不僅關(guān)乎面子，更關(guān)乎長城汽車能不能在高端市場分一杯羹。對已經(jīng)在中低端市場站穩(wěn)腳跟的長城汽車來說，更多的市場份額需要在高端市場來獲取，因此長城汽車不惜將最好的資源向魏牌傾斜。
值得一提的是，一周前，領(lǐng)克銷售公司原副總經(jīng)理陳思英加入長城汽車，任職魏品牌CEO兼坦克品牌營銷總經(jīng)理。陳思英也是一位對高端自主品牌運(yùn)作頗有心得的汽車人。
“魏牌向高端新能源轉(zhuǎn)型是長城汽車2022年的一個重要布局，只有魏牌沖高成功，才能帶領(lǐng)著未來分化的各個細(xì)分高端品牌向上突破?！遍L城汽車首席增長官李瑞峰曾直言魏牌的重要性。
不過，魏牌雖然推出摩卡、拿鐵、瑪奇朵及摩卡DHT-PHEV等車型，在許多測試項(xiàng)目中表現(xiàn)出色，但市場表現(xiàn)卻不盡如人意。雖然手握長續(xù)航智能DHT、咖啡智能兩大核心技術(shù)，并率先搭載在魏牌旗下的產(chǎn)品上，卻沒能收獲像比亞迪DM-i混動一樣的聲量和銷量。
問題出在哪里？有報道稱，魏建軍曾指出，魏牌的產(chǎn)品和技術(shù)都很好，但營銷不好，不如新勢力?！拔号撇蝗碑a(chǎn)品和技術(shù)，走PHEV品類的路子也是對的。下一步關(guān)鍵是要把營銷搞上去，營銷的短板補(bǔ)足了，魏牌跟蔚小理平起平坐只是時間問題?！?/p>
促進(jìn)內(nèi)部品牌業(yè)務(wù)整合？
另外，有觀點(diǎn)認(rèn)為，果鐵夫出任該職位，或許還與去年底長城汽車集團(tuán)內(nèi)部品牌業(yè)務(wù)整合有關(guān)，或?qū)⒂晒F夫來進(jìn)一步推進(jìn)長城汽車品牌組織架構(gòu)整合。
去年12月，長城汽車對旗下品牌組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。在保持現(xiàn)有品牌戰(zhàn)略不變的前提下，長城汽車對歐拉、沙龍、魏牌、坦克分別進(jìn)行組織和渠道的整合，并對哈弗品牌進(jìn)行強(qiáng)化。
其中，魏牌和坦克在組織管理上全面整合，加速向高端新能源市場的布局；歐拉和沙龍全面整合形成專注純電的全新組織，產(chǎn)品層面實(shí)現(xiàn)純電用戶全覆蓋，由沙龍品牌CEO文飛擔(dān)任雙品牌CEO.兩大體系將實(shí)現(xiàn)各自雙品牌運(yùn)作。哈弗和皮卡兩個品牌，將保持獨(dú)立運(yùn)作，并加大資源投入。
調(diào)整后，歐拉和沙龍、魏牌和坦克均將采用雙品牌運(yùn)營的模式。對于“雙品牌運(yùn)營”，長城汽車副總裁傅小康解釋稱，“可以理解為1套渠道、1.5套組織、2個品牌，進(jìn)一步集中優(yōu)勢資源，全面提升運(yùn)營效率和協(xié)同，更好應(yīng)對2023年更趨激烈的競爭，打好全球化、高端化、新能源這三場戰(zhàn)役?！?/p>
（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）
