上海車(chē)展觀察｜首發(fā)150多款新車(chē)多為新能源車(chē) 油電之爭(zhēng)迎來(lái)拐點(diǎn)
紅星資本局4月22日消息，2023年被認(rèn)為是燃油車(chē)與新能源決戰(zhàn)的拐點(diǎn)。2023上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“上海車(chē)展”）上首發(fā)的150多款新車(chē)，約三分之二是新能源。外資品牌一改溫吞的轉(zhuǎn)型態(tài)度，自主品牌更是卷得你死我活。
紅星資本局逛展發(fā)現(xiàn)，車(chē)企們帶來(lái)的概念車(chē)幾乎都是新能源車(chē)，且這一區(qū)域人流最密集，折射出油轉(zhuǎn)電的大趨勢(shì)。
(資料圖)
外資品牌扎根中國(guó)
加強(qiáng)本土研發(fā)與放權(quán)
“新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)”。上海車(chē)展開(kāi)幕前夕，沃爾沃大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁欽培吉公開(kāi)叫板新勢(shì)力。蔚來(lái)汽車(chē)（09866.HK/NIO.US）CEO李斌對(duì)此回應(yīng)稱：“這明顯不符合事實(shí)”，要是都學(xué)會(huì)了，“那不成孫悟空了？”
高管們劍拔弩張的背后，外資品牌堅(jiān)定了發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)的決心。本屆車(chē)展，BBA、沃爾沃等外資車(chē)企老板齊聚上海為自家品牌站臺(tái)，紛紛豎起了扎根中國(guó)、進(jìn)入電動(dòng)化新時(shí)代的旗幟。
大眾宣布投資約10億歐元，在合肥建立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、創(chuàng)新與采購(gòu)中心；奧迪在北京建立了研發(fā)中心，聚焦針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)；奔馳稱，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)于年底將增加至2000名員工；寶馬也宣布全面升級(jí)在華研發(fā)力量，過(guò)去三年，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)增長(zhǎng)至3倍達(dá)到3200多人；豐田汽車(chē)將基于中國(guó)消費(fèi)者的需求，在中國(guó)進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)。
除了加強(qiáng)本土研發(fā)，外資品牌們甚至開(kāi)始對(duì)中國(guó)區(qū)放權(quán)。
馬自達(dá)宣布將中國(guó)事業(yè)本部從廣島總部轉(zhuǎn)移至上海；豐田汽車(chē)將加快中國(guó)市場(chǎng)決策速度；大眾中國(guó)區(qū)的運(yùn)營(yíng)將有更多自主權(quán)，踐行“在中國(guó)、為中國(guó)”的戰(zhàn)略；寶馬任命了雷凱博世負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)研發(fā)，簡(jiǎn)化了研發(fā)匯報(bào)流程。
大眾內(nèi)部人士向紅星資本局表示，“過(guò)去比亞迪等自主品牌1天就能決定的事，合資品牌需要向國(guó)外的總部匯報(bào)，耗時(shí)1個(gè)月。這種情況今后將大大減少，決策時(shí)間會(huì)顯著縮短。”
三分之二的新車(chē)
幾乎都是新能源
本屆上海車(chē)展上首發(fā)的150多款新車(chē)，約三分之二都是新能源。各家車(chē)企的展臺(tái)上，新能源汽車(chē)大多占據(jù)了C位，更別提完全新能源化的造車(chē)新勢(shì)力與比亞迪（002594.SZ）等自主品牌。
紅星資本局逛展發(fā)現(xiàn)，只有極少數(shù)品牌單單發(fā)布了燃油車(chē)，比如雪鐵龍發(fā)布了2023款凡爾賽，東風(fēng)標(biāo)志帶來(lái)了新款408X。
大部分發(fā)布了燃油車(chē)的車(chē)企，同時(shí)還發(fā)布了同款車(chē)型的新能源版本，或是帶來(lái)了其他新能源汽車(chē)。就像奇瑞帶來(lái)的瑞虎9 ，既有燃油版又有新能源版本；東風(fēng)日產(chǎn)共有5款車(chē)亮相，其中只有1款是燃油車(chē)。
亮相新車(chē)中，燃油車(chē)數(shù)量對(duì)等或占優(yōu)的品牌，紅星資本局只找到了北京現(xiàn)代、奧迪、紅旗、長(zhǎng)安馬自達(dá)少數(shù)幾家。而即便是這些燃油車(chē)仍存一席之地的品牌，它們發(fā)布的概念車(chē)也全部是新能源車(chē)。
如果說(shuō)已上市或年內(nèi)即將正式上市的新車(chē)，反映出2023年新能源汽車(chē)將大舉進(jìn)攻燃油車(chē)市場(chǎng)。那么概念車(chē)幾乎全部新能源化，反映了外資品牌新能源化的決心，以及中國(guó)車(chē)市油轉(zhuǎn)電的長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)。
外資品牌方面，奔馳的EQG、寶馬的Dee數(shù)字概念車(chē)和全彩E Ink版Dee數(shù)字概念車(chē)、雪佛蘭的FNR-XE、北京現(xiàn)代的MUFASA ADVENTURE、奧迪的A6 Avant e-tron和urbansphere、大眾的ID.NEXT、寶馬MINI的Concept Aceman、日產(chǎn)的Max-Out和Arizon……本土品牌方面，紅旗的E-LS、領(lǐng)克的The Next Day、奇瑞的TJ-1 C-DM和iCAR 03等概念車(chē)，全部都是新能源汽車(chē)。
領(lǐng)克內(nèi)部人士向紅星資本局表示，無(wú)論是新車(chē)領(lǐng)克08 EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，還是概念車(chē)The Next Day，都體現(xiàn)出領(lǐng)克品牌向新、向電的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全面提速。
車(chē)圈大佬們逛展
雷軍、曾毓群、余承東參觀新能源展臺(tái)
行業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的重視程度，從展臺(tái)的人流量和是否有車(chē)圈大佬到訪可見(jiàn)一斑。
從人流量來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力扎堆的6.1號(hào)館最熱鬧。
比亞迪的高端品牌仰望可能是這次車(chē)展最受矚目的品牌之一，不僅開(kāi)發(fā)布會(huì)時(shí)里三層外三層，平時(shí)參觀也需要排隊(duì)。它所在的8.1號(hào)館是保時(shí)捷、賓利、勞斯萊斯等豪車(chē)的展館。
現(xiàn)身本屆上海車(chē)展的重磅嘉賓當(dāng)屬小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍。據(jù)公開(kāi)信息，雷軍先后到小鵬汽車(chē)（09868.HK/XPEV.US）、極氪、蔚來(lái)、高合、深藍(lán)汽車(chē)、飛凡、智己、勞斯萊斯、蘭博基尼、大眾、奧迪的展臺(tái)參觀體驗(yàn)，還去了寧德時(shí)代（300750.SZ）的展位。網(wǎng)友們戲稱這是在為小米汽車(chē)明年上市“刺探敵情”。
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群為理想汽車(chē)、阿維塔首搭麒麟電池站臺(tái)。華為余承東除了為AITO問(wèn)界、阿維塔站臺(tái)，還去了比亞迪仰望、極氪、飛凡等品牌的展臺(tái)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福也到訪過(guò)飛凡的展臺(tái)。
極氪應(yīng)該是到訪大佬們最多的展臺(tái)了。極氪方面向紅星資本局提供了雷軍、余承東、小鵬汽車(chē)總裁王鳳英、阿維塔CEO譚本宏以及大眾汽車(chē)、寶馬的高管們到訪的照片。
（文章來(lái)源：紅星資本局）
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