充值后退款難、最低消費等問題有待解決
充值后退款難、最低消費等問題有待解決（主題）
文/廣州日報全媒體記者全杰
連日來，電動自行車的充電問題引發(fā)重視，集中充電樁快速建設(shè)，電動自行車的充電難題得以緩解。然而，廣州日報全媒體記者近段時間調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管集中充電樁建起來了，但仍有充值后退款難、最低消費等問題尚待解決。
(資料圖片僅供參考)
集中充電樁仍顯“杯水車薪”
家住寶崗大道宏宇廣場的居民吳先生常常望“樁”興嘆，雖然他小區(qū)樓下建了兩排集中充電樁，充電位有二十多個，但奈何小區(qū)人口最少也有幾千人，電動自行車數(shù)量少說也有數(shù)百輛，集中充電樁有點“杯水車薪”。集中充電樁充電位一位難求的情況是普遍存在的，特別是人口密集的老舊小區(qū)和樓宇。不少充電樁都豎立了告示牌，請車主及時移走未充電或者充好電的車輛，把留出位置給有需要的車主。
在寶崗大道南北廣場小區(qū)樓下的人行道，記者看到，這里建設(shè)了一批集中充電樁，但沒有任何遮陽設(shè)施，電動自行車和充電設(shè)備就只能被“日曬雨淋”，車主們好不心疼。對于充電位日曬雨淋問題，很多街道已經(jīng)想到，也在安裝遮陽棚。在海珠區(qū)海幢街寶賢社區(qū)，集中充電樁都進行了升級改造，安裝了遮陽擋雨棚，得到車主一致點贊。
想充電先關(guān)注 再開賬號儲值
自從各街道加快興建集中充電樁后，就吸引了各大運營商建設(shè)。不過，街道引入的運營商各不相同，如果要跨街、跨區(qū)域充電，就得開設(shè)不同運營商的賬號。
“我家樓下是小豬胖胖充電，但有一次我到了外婆家那邊，發(fā)現(xiàn)車輛沒電了，只好臨時找充電樁，誰知外婆家屬于另外一個街道轄區(qū)，而這個轄區(qū)引入的是其他品牌的運營商，導(dǎo)致我無法用小豬胖胖的儲值來充電?！眲⑾壬f，最后他為了充電，只能開通另外一家運營商的賬號，并且充值一個套餐。
更令車主不滿的是，要使用充電樁，還必須關(guān)注運營商公眾號，并且要登記注冊手機號。“車主要往賬號內(nèi)充值才能充上電，就算只是充電一次，也只能在會員儲值里扣款?！眲⑾壬f，那次臨時充電，賬號要求最低充值20元，他那次臨時充電只花了3元，剩余的17元就被綁定在賬號。
部分運營商列明，充值的錢不退不轉(zhuǎn)移?！俺渲档腻X還不能退或者轉(zhuǎn)移，那意味著我以后要專門找這個運營商品牌充電，有點強買強賣的味道?！眲⑾壬f。
記者走訪看到，大部分集中充電樁并不能像共享充電寶那樣按次實銷實付，而是要求消費者往賬號內(nèi)充值，然后扣費使用，有的則要求消費者購買套餐。小豬胖胖等充電樁都寫明充值的費用不能退款或者轉(zhuǎn)移，云雀智慧則寫明不能轉(zhuǎn)移，小安充電也表示原則上不能退款，如果要退款則要收取1元的手續(xù)費。和易安則采取先預(yù)支付，剩余未用費用可以退款。
多個地方消協(xié)組織已經(jīng)就“掃碼強制關(guān)注使用”發(fā)聲，通過發(fā)布倡議、組織經(jīng)營者進行自律承諾、開展專項消費監(jiān)督等維權(quán)工作呼吁商場、餐廳、停車場等商家在掃碼繳費過程中不強制消費者關(guān)注商家公眾號、不過度索取消費者個人信息。有消費者建議，電動自行車充電應(yīng)該像共享充電寶那樣按次實銷實付。
快充慢充不能“隨心選”
如果說充電樁價格高低不一、部分還不明碼標(biāo)價是“家常便飯”，那充電電壓不穩(wěn)、最低消費、快充慢充不能“隨心選”，才叫車主欲哭無淚。
“這里剛建好的充電樁，但很快就出現(xiàn)故障了，電壓不穩(wěn)定，充了大半天，電沒充成，賬號上的錢卻被扣了?！避囍饔谛〗愕慕?jīng)歷，有很多車主也曾遭遇過。那次于小姐在寶崗大道上的集中充電樁上充電，但充了半天，才發(fā)現(xiàn)電池沒充成，她換到另外一個充電樁才充電成功。除了充電故障，記者在寶崗大道上發(fā)現(xiàn)還有部分充電設(shè)備已經(jīng)斷電，處于無法使用狀態(tài)。
另外，有消費者反映，在充電樁使用充電時，還遭遇“霸王條款”，例如設(shè)有“最低消費”，如果每月套餐沒使用完，也不能退款。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小豬胖胖寫明“充電最低消費為0.5元，不夠60分鐘都按60分鐘收取0.5元費用，超出按正常收費計費。”而且月套餐按照30天為一個月計算，購買后不能退款。云雀智慧也寫明“最小計時單位60（分鐘），即不足60分鐘，按60分鐘計算”，臨充“最低服務(wù)費0.5元”。
另外，充電樁雖然根據(jù)功率不同而計費不同，但實際上充電樁不提供充電功率選擇，而是需要車主自行配制充電器，充電樁根據(jù)充電器功率而充電。也就是說，充電快慢，取決于消費者采用什么充電器，充電樁再根據(jù)充電器功率收費。
有消費者建議，充電樁可以將計費精確到分、秒，車主實際使用多少，就扣費多少，就像汽車加油那樣，而不是化零為整，讓消費者白白多付錢。月付套餐應(yīng)根據(jù)實際使用日子扣費。
電動自行車集中充電樁為何不能建在室內(nèi)停車場？
還有車主納悶：同樣有充電起火隱患，為何電動車能在停車場內(nèi)充電？但電動自行車就被禁止進入停車場，就算停放也不行？目前不少停車場都實施禁入電動自行車，停車場管理方解釋是為了消防安全，依據(jù)相關(guān)消防規(guī)定的決定。市民張先生認為，電動自行車集中充電樁可以建在室內(nèi)停車場，一來減少路面公共地方，二來方便建設(shè)，減少堵塞路面情況。
據(jù)海珠區(qū)政協(xié)委員李旭偉調(diào)查，他發(fā)現(xiàn)電動自行車集中充電樁未能進入停車場，主要與電動自行車的安全、空間占用率以及收費有關(guān)?！半妱幼孕熊嚨某潆姲踩珕栴}隱患較一般的電動車較高，電動車的充電也有相應(yīng)的安全保護措施，但電動自行車未能做到?！崩钚駛フf，電動自行車占用停車場的空間，而且停放沒有政府物價部門的收費標(biāo)準(zhǔn)，意味著電動自行車可以免費停放，但電動車按照機動車停車收費，因此為了追求經(jīng)濟效益，停車場寧愿把空間讓給電動車，而不愿留給電動自行車。
李旭偉表示，電動自行車管理需要全體市民與各職能部門一同努力，才能在安全與效率之間走出一條“廣州特色”電動自行車管理之路。
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