日本 PowerX 公司將建造“大號移動電源”電池油輪 Battery Tanker X，續(xù)航僅 300 公里
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IT之家 6 月 1 日消息，日本 PowerX 公司日前宣布正計劃建造一艘名為 "Battery Tanker X" 的“電池油輪”，該船長達 140 米，能夠攜帶 241 兆瓦時的可再生能源在海上進行距離運輸。
PowerX 公司稱這一想法的初衷非常簡單“通過建造裝滿電池的電動船只，將豐富的電力運送到需求地點”。
PowerX 公司同時表示，由于“日本周圍被深海環(huán)繞，并容易發(fā)生地震，采用基于船舶的解決方案可以解決海底電纜故障和維修所導致的長時間停機問題，同時可降低成本?！比绻谝粭l從北海道到青森縣的航線上部署四艘船，可以將電力運輸?shù)某杀敬蠹s降低至每度電 0.17 美元（1.21 元人民幣），較之日本家庭用電的平均零售價格可降低 44%。
為確保安全，這艘船將配備氣體排放控制和滅火機制。但考慮到船只本身的鋰電池數(shù)量，如果發(fā)生事故，依然會引發(fā)嚴重的海洋污染。
PowerX 公司表示，這艘船每年可以從北海道的可再生能源中汲取電量，并滿足 100 公里外的青森縣電力需求。然而這項計劃表面上便充滿了不確定性，而隨著北海道化石燃料發(fā)電廠逐漸關閉，這種理想恐怕只能停留在紙面上。
這艘船同時也存在一定局限性，當下純電力驅動的船只續(xù)航都不長，所以這艘船注定只能在短途航線中航行，根據(jù) PowerX 公司披露的數(shù)據(jù)，該船的最大航程預計只有 300 公里，大致是上海到南京的距離。
IT之家發(fā)現(xiàn)，PowerX 公司在全球擁有數(shù)家電池工廠，顯然該公司用自家供應鏈建造一個大號“移動電源”船只的成本相對于建造陸上及海底電纜更低。
而當下，PowerX 公司正在建立一個名為 "海洋電網公司" 的新子公司，以推進這艘船的建造過程。目前這艘船的原型設計圖已經完成，該公司將在 2025 年開建這艘 "Battery Tanker X"，并計劃于 2026 年開始進行日本國內和國際實地測試。目前，PowerX 公司已籌集資金超過 7000 萬美元，并聲稱已經與一些其他企業(yè)建立合作關系以供加速造船進程。
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