當(dāng)前速讀：共享單車漲價不能任性
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原標(biāo)題：共享單車漲價不能任性
共享單車越來越貴了。部分城市漲至1小時4.5元，已貴過公交地鐵。從去年開始，美團單車、哈啰單車、滴滴青桔陸續(xù)漲價，有的城市1小時4.5元，用戶抱怨共享單車價格已貴過公交與地鐵。面對越來越貴的共享服務(wù)，消費者還會繼續(xù)買單嗎？（據(jù)6月8日《成都商報》）
2021年，中國共享單車用戶規(guī)模已達3億人，近90%用戶每周都會使用共享單車。按照互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“拉新、留存、轉(zhuǎn)化”的玩法，隨著行業(yè)進入成熟穩(wěn)定期，企業(yè)便不再燒錢補貼用戶，而是開始向用戶漲價以收回投資。近年來，“共享單車又漲價了”話題不時在網(wǎng)上引發(fā)討論。
共享單車是經(jīng)濟社會發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。共享單車讓人不需要擁有一輛單車，但隨時可以有單車騎，這是其價值的體現(xiàn)。共享單車企業(yè)由于盈利模式單一、運營成本高等因素，盈利困難，有的甚至長期虧損，在這種情況下，共享單車適度漲價，也是市場行為，本無可厚非，畢竟盈利是企業(yè)經(jīng)營最終目的。問題是共享單車漲價不能隨心所欲，而是要適度，考慮到消費者的承受能力。
共享單車越來越貴，前景令人擔(dān)憂。共享單車漲價是一個復(fù)雜的問題，涉及市場供需、企業(yè)盈利、政府管理等多個方面。對于消費者來說，共享單車價格上漲無疑會增加他們的出行成本。有些共享單車又具有一定的公益屬性，有的地方推出了稅收優(yōu)惠政策以支持共享單車的發(fā)展和建設(shè)，鼓勵投資者進入共享單車行業(yè)，有的地方為共享單車設(shè)置優(yōu)先路權(quán)支持綠色出行。共享單車漲價，既要根據(jù)市場需求，又要符合物價政策，怎么漲，漲多少，要經(jīng)過物價部門批準(zhǔn)備案，同時應(yīng)該進行聽證，讓消費者知情。
共享單車經(jīng)營不能“跑偏”。如果共享單車漲價漲到人們“騎不起”的地步，消費者會用腳投票，放棄使用。對共享單車投放企業(yè)來說，大幅漲價無疑是殺雞取卵的短視行為。企業(yè)不能任性而為，應(yīng)在謀求自身發(fā)展和滿足消費者出行需求之間把握好平衡，制定出“雙贏”的價格策略，不能“跑偏”，如此才能行穩(wěn)致遠。（吳玲）
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