奇瑞TJ-1操穩(wěn)測(cè)試：狂飆依舊穩(wěn)，“悅”野更從容
隨著氣溫逐漸回升，新車市場(chǎng)也進(jìn)入了“春天”，呈現(xiàn)百花齊放的態(tài)勢(shì)。其中最亮眼的當(dāng)數(shù)奇瑞汽車即將進(jìn)軍輕越野SUV細(xì)分市場(chǎng)的首款車型，內(nèi)部代號(hào)TJ-1。自從奇瑞TJ-1的外觀設(shè)計(jì)曝光之后，它就憑借又潮又野又精致的外形得到多方關(guān)注，成為新車市場(chǎng)中的焦點(diǎn)。很多人拿它和哈弗大狗甚至攬勝極光對(duì)比，期待它能為輕越野SUV細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)更多驚喜。
眾所周知，一輛新車在正式量產(chǎn)前要經(jīng)過(guò)千錘百煉，尤其是奇瑞汽車這種以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的民族良心品牌，對(duì)新車的測(cè)試更是達(dá)到“變態(tài)”的程度。近期，繼極寒測(cè)試之后，奇瑞TJ-1迎來(lái)操穩(wěn)測(cè)試，并在這場(chǎng)操作性與安全的試煉場(chǎng)中交出一份五星答卷，讓人不禁直呼奇瑞TJ-1這把“穩(wěn)”了。
隨時(shí)“穩(wěn)”操勝券，無(wú)懼極限狂飆
想要探尋自然美景，就要具備征服各種路況的實(shí)力，座駕的操縱穩(wěn)定性必須到位。奇瑞TJ-1麋鹿測(cè)試通過(guò)車速高達(dá)80km/h，具備超高彎道車速保持能力，面對(duì)連續(xù)過(guò)彎的山路也能從容應(yīng)對(duì)，特別適合經(jīng)常去野外露營(yíng)、垂釣等喜愛(ài)“輕越野生活”的用戶群體。同時(shí)，奇瑞TJ-1極限側(cè)向加速度高達(dá)0.71g，表現(xiàn)出超高的緊急避讓穩(wěn)定性，即使在高速行駛時(shí)突遇障礙物，也能安全躲避，給用戶穩(wěn)穩(wěn)的幸福。
此外，在高速行駛時(shí)不少朋友可能都有過(guò)車身“發(fā)飄”的體驗(yàn)，這除了車身自重和車速過(guò)快導(dǎo)致風(fēng)阻和導(dǎo)流的影響，車輛懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及輪胎等是主要原因。奇瑞TJ-１擁有235/50R19大尺寸輪胎，黃金比例扁平率保證車身?yè)碛辛己玫母咚俜€(wěn)定性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，同時(shí)兼顧舒適度，即使旁邊有大卡車經(jīng)過(guò)，也能抓得住，行得穩(wěn)，一路狂飆無(wú)所畏懼?？傮w來(lái)說(shuō)，奇瑞TJ-1擁有超越同級(jí)的操縱穩(wěn)定性和比肩合資車極限駕駛性能，相信有它保駕護(hù)航，年輕人的戶外之路能更穩(wěn)更安心。
操作行云流水，駕駛風(fēng)格百變
除了高速穩(wěn)定性，汽車的車身側(cè)傾穩(wěn)態(tài)性能，同樣是評(píng)價(jià)汽車操穩(wěn)性的重要指標(biāo)，這就要說(shuō)一下側(cè)傾梯度這個(gè)概念了。側(cè)傾梯度表示一個(gè)g的側(cè)向加速度所造成的車身傾斜角度，一般來(lái)說(shuō)，一輛車的側(cè)傾梯度越小，在過(guò)彎時(shí)就能給駕駛者更大的信心。大多數(shù)車型側(cè)傾梯度為5deg/g，而奇瑞TJ-1的傾斜角梯度為4deg/g，足以見(jiàn)其優(yōu)異的車身側(cè)傾控制水平和可靠的駕控實(shí)力。
操作要穩(wěn)，響應(yīng)也要足夠靈活，才能達(dá)到“指哪打哪”、隨心所欲的駕駛狀態(tài)。奇瑞TJ-1橫擺響應(yīng)滯后時(shí)間為0.076s，這意味著在打出方向后，奇瑞TJ-1只需0.076s就能完成駕駛員所需指向，即使面對(duì)突然發(fā)現(xiàn)的路面障礙或水坑等“陷阱”時(shí)，也能及時(shí)反應(yīng)、游刃有余。同時(shí)，奇瑞TJ-1還為用戶提供了舒適、運(yùn)動(dòng)模式等多種轉(zhuǎn)向模式，相比合資競(jìng)品為用戶提供更多駕駛風(fēng)格選擇。多方加持之下，奇瑞TJ-1定能為用戶提供如行云流水般的駕駛體驗(yàn)，輕松征服復(fù)雜的城市交通和郊野道路。
優(yōu)異減震性能，舒適度再加分
由于路面不平、車速變化等因素影響，汽車在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不小的振動(dòng)，尤其在年輕人探索大自然的途中，路況更加復(fù)雜。如何在振動(dòng)環(huán)境中做到足夠舒適，對(duì)保持駕乘者良好的心理狀態(tài)和行車安全都有著重要意義。奇瑞TJ-1定位精致“悅”野，在駕乘舒適性上同樣下了一番“狠”功夫。
在濾振性能方面，奇瑞TJ-1懸架技術(shù)應(yīng)用及國(guó)際大師級(jí)底盤(pán)調(diào)教，振動(dòng)隔離水平達(dá)到合資競(jìng)品級(jí)別。其中，車身與車架襯套采用柔性連接，進(jìn)一步隔離懸架傳遞至車身的振動(dòng)。優(yōu)化輪胎懸架應(yīng)用，采用全新的減震器阻尼優(yōu)化，可以減少震動(dòng)，提升駕駛平順感。
在沖擊舒適性方面，奇瑞TJ-1優(yōu)異的懸架退讓性，有效緩沖縱向沖擊硬感，提升過(guò)坎沖擊柔和性。高效減振器布置方式，最大限度發(fā)揮減振器避振性能，提升沖擊收斂水平。如此全方位的減震方案，讓奇瑞TJ-1的地板振動(dòng)加速度優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品，無(wú)論在水泥路還是粗糲路上，都能為用戶提供更舒適的駕乘體驗(yàn)。
寫(xiě)在最后：
一輛車在上市之前，要經(jīng)歷千錘百煉的測(cè)試和層層嚴(yán)格把關(guān)。如果沒(méi)有在工廠或?qū)嶒?yàn)室親眼見(jiàn)證過(guò)，永遠(yuǎn)無(wú)法體會(huì)這其中需要的耐心與心血。這次操穩(wěn)測(cè)試只是奇瑞TJ-1在量產(chǎn)前所有前期工程中的一小部分，把這些小部分、小細(xì)節(jié)進(jìn)行充分磨礪，反復(fù)實(shí)驗(yàn)，是奇瑞汽車對(duì)自身羽毛的愛(ài)惜，更是對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)。如今奇瑞TJ-1用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，向市場(chǎng)交出了一份令人滿意的答卷。今后它又會(huì)給我們帶來(lái)什么樣的驚喜呢？敬請(qǐng)期待！
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