當(dāng)前動態(tài):理想汽車 CEO 李想稱目標(biāo) 2030 年對標(biāo)特斯拉與蘋果：降價導(dǎo)致競爭壓力很大、車也不是越便宜越好
IT之家 3 月 2 日消息，在今天的理想春季溝通會上，理想汽車董事長兼 CEO 李想闡述了一些關(guān)于理想汽車的未來規(guī)劃和經(jīng)營理念。
李想表示，理想的品牌定位是“家庭首選的豪華電動車品牌”，希望在 2027 年打下 20 萬元以上乘用車 35% 的市場份額；2030 年，成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，對標(biāo)特斯拉與蘋果。
他指出，現(xiàn)在有 300 多家造車新勢力，可能只有 1% 在品牌上是合格的?！俺鰡栴}的造車新勢力，大多數(shù)先折在品牌上，今天講定位家庭，明天就講兩秒加速。員工們各懷鬼胎，不知道自己要干什么?！?/p>
(資料圖片僅供參考)
李想還特別強(qiáng)調(diào)了毛利率的重要性。他認(rèn)為要成為留在牌桌上的新能源車企至少需要幾千億元的收入；要成為頭部要達(dá)到上萬億。他認(rèn)為：在經(jīng)營方面，毛利率是“血液”，對于新能源汽車公司的發(fā)展非常重要，毛利率在 20% 以上才能保障長期健康發(fā)展，企業(yè)才可以“不慫”，否則根本無法持續(xù)投入研發(fā)、交付等長期投資。
“很多企業(yè)在學(xué)習(xí)特斯拉和蘋果，但沒有學(xué)到關(guān)鍵，沒有意識到毛利率的重要性，沒有蘋果特斯拉的命，得了蘋果特斯拉的病。”
他表示，特斯拉和比亞迪即便是大規(guī)模降價也能保持 20% 的毛利率；而理想汽車要保證在研發(fā)等方面的必要投入就必須保持較高的毛利率，也就是說理想汽車暫時不會降價。他坦言，新能源汽車行業(yè)競爭壓力確實很大，頭部兩個企業(yè)（特斯拉和比亞迪）都能打價格戰(zhàn)，而在手機(jī)等其它行業(yè)根本看不到這種現(xiàn)象。
對于今年 1 月和 2 月面臨的交付量挑戰(zhàn)，李想直言今年一季度確實比較困難：一個原因是去年 12 月提前透支了一部分銷量，再加上今年新能源補(bǔ)貼取消，上海等城市不再給增程發(fā)牌照；還有一個重要的原因是降價，特斯拉降價打了大家一個措手不及。他認(rèn)為，電動車降價之舉可能不能帶來盈利，但可以打擊對手。
不過他也強(qiáng)調(diào)特斯拉和比亞迪的定價就很聰明，“車不是賣越貴越好，也不是越便宜越好。找到合適的價位段很重要?！彼f，如果理想把中大型 SUV 賣到二十多萬，可能也賣不出去，用戶會覺得是不是偷工減料了，這是消費者的心理和共識。
理想汽車 CFO 李鐵也認(rèn)為，降價是綜合考慮，特斯拉降價是為了更充分利用產(chǎn)能。理想希望今年是連續(xù)穩(wěn)定盈利的開始，長期更關(guān)注效率。“今年全年市場都會承壓，但這也是頭部企業(yè)擴(kuò)大市場份額的時候。”他說，今年理想會進(jìn)入關(guān)注市場份額的階段。
理想汽車在 2 月底發(fā)布了 2022 年第四季度及全年財報。在財報發(fā)布后的電話會議上，理想汽車 CEO 李想透露了 2023 年的目標(biāo)。
李想表示：“在過去不到一年的時間，理想汽車連續(xù)推出理想 L9、理想 L8、理想 L7 三款車型，豐富產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)了對 30 萬元至 50 萬元家庭 SUV 市場的全面覆蓋。今年理想汽車將挑戰(zhàn) 30 萬元到 50 萬元價格區(qū)間全部豪華 SUV 市場 20% 的市場份額?！?/p>
財報顯示，理想汽車 2022 年全年實現(xiàn)營收 452.9 億元，同比增長 67.7%。全年交付 133,246 輛，同比增長 47.2%。2022 年全年凈虧損 20.32 億元，2021 年凈虧損 3.2 億元，同比增長 535%。
IT之家昨天已經(jīng)給出了理想汽車最新交付成績單：今年 2 月，理想汽車共計交付新車 16,620 輛，同比增長 97.5%。自交付以來，理想汽車?yán)塾嫿桓读恳堰_(dá)到 289,095 輛。
截至 2023 年 2 月 28 日，理想汽車在全國已有 298 家零售中心，覆蓋 122 個城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心 317 家，覆蓋 223 個城市。
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